<![CDATA[子公司报道]]> 全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船项目开?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130550.html</link> <source>总承包、四航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:25:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><br /> 近日,四航局承建?5000载重吨半潜驳船项目开工仪式在广东江门四航局制造中心举行,标志着全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船项目正式启动?br /> <br /> 该半潜驳船长164米、型?5米、型?0.2米,设计吃水6.6米,最大沉?6.8米,入籍中国船级社。该船建成后,将服务于大型沉箱和海底隧道大型管节制造等项目?<div>(实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>黑龙江宝迎铁路宝清至朝阳段项目开?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130549.html</link> <source>二航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:24:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  近日,二航局承建的黑龙江省双鸭山市地方客货两运铁路——宝迎铁路宝清至朝阳段第一标段正式开工,这也是该工程首个开工标段?/p> <p>  宝迎铁路宝清至朝阳段项目位于双鸭山市宝清县,新建铁路西端与新友谊至宝清地方铁路宝清车站接轨,向东延伸至宝清县朝阳乡,线路全长?8.2公里,设计时?00公里,主要建设内容包括特大桥1座、钢构桥2座、公路跨线桥5座。二航局负责施工的线路长度约5.55公里,其中包括新建长1167米的挠力河特大桥?/p> <p>  项目建成后,将有效改善当地交通运输条件,促进沿线矿产资源开发,为振兴东北老工业基地,促进经济社会发展提供有力支撑?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>浙江玉环海山生态旅游岛项目开?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130548.html</link> <source>中交疏浚</source> <publishTime>2021-03-26 17:23:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  近日,中交集团投资建设运营的浙江玉环市海山生态旅游岛项目正式开工。该项目由中交疏浚、中交生态投融资、建设、运维,水规院负责规划设计,天航局负责施工?/p> <p>  海山生态旅游岛项目是浙江首个海岛统筹发展试验区和国家级海洋公园重点项目,位于玉环市西侧乐清湾中央,开发范围包括茅埏岛、茅坦岛及周边岛屿,陆域总面?.31平方公里,总投?38亿元,合作周?5年?/p> <p>  项目规划设置旅游门户、欢乐湖海、渔耕原乡、创智花园、康养水岸、栖心山谷等6个板块,依托山、海、湾、滩、田、居等自然资源,以“柔性海岛”为开发理念,叠加聚合“海?科创+旅游”特色产业,打造集滨海度假、科创体验、康养休闲等功能于一体的山海理想岛、旅居目的地?/p> <p>  项目建成后,将为玉环建设国家海岛公园、打造东海旅游地标注入强劲动力,推动玉环产业结构升级,有效改善城市形象,提升群众居住质量?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>尼日尔津德尔供水项目通过验收 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130547.html 一公局集团 2021-03-26 17:21:00

  近日,一公局集团承建的尼日尔津德尔市饮用水供水系统加强和扩建项目顺利通过验收?/p>

  尼日尔津德尔供水项目?019??5日开工,主要施工内容包括水井设备安装、球墨铸铁管铺设安装、高压电缆铺设工程、半埋式水塔。开工以来项目团队克服材料运输困难、施工人手不足、疫情影响等不利因素,顺利完成建设任务?/p>

  项目的建成使得津德尔市政供水状况得到较大改善,当地居民生活质量得到提高?/p>

  (实习编辑:陈光辉)
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深中通道E8管节完成沉放安装 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130546.html 一航局 2021-03-26 17:20:00

  近日,一航局承建的深中通道沉管隧道E8管节顺利实现水下36米精准对接?/p>

  此次安装的E8管节?65米、宽46米、高10.6米,重约8万吨,沉放位置临近全线最深点,施工复杂,难度较高。经测量,E8管节对接偏差均在31毫米内,满足50毫米验收控制标准?/p>

  深中通道建成后,将对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系,推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置,加快推动湾区城市群融合发展具有重要意义?/p>

  (实习编辑:新闻中心陈光辉)
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二航局牵头联合体中标湖北孝感邓家河片区综合利用项目 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130544.html 二航局 2021-03-26 17:17:00

  近日,二航局牵头联合体中标湖北孝感邓家河片区综合利用EPC项目,项目总投资约36亿元,工?170日历天?/p>

  项目位于孝感市邓家河片区,北抵京广大道,南邻规划中的仙女湖路,东至守信路,西至崇礼路、桥西路一线,总面积约8830亩,主要建设内容包括基础设施、水环境治理、文化长廊及旅游配套设施等?/p>

  项目建成后,该片区将成为集行政、文化、商业、旅游等一系列配套于一体的城市“新中心”,提升居民生活质量,促进区域经济发展?/p>

  (实习编辑:新闻中心陈光辉)
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国内海上风机最大直径叶轮吊装完?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210326_130545.html</link> <source>三航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:16:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  近日,三航局承建的广东阳江市阳西沙扒四期五期海上风电安装工程首台风机吊装完成。本次吊装的7兆瓦海上风机叶轮直径?86米,为国内最大直径叶轮?/p> <p>  该项目是广东?021年重点建设工程,也是粤港澳大湾区重点绿色能源项目,位于阳西县沙扒镇附近海域,安装内容包括90?兆瓦?兆瓦海上风电机组?/p> <p>  项目建成后,将进一步优化广东能源配置,有效缓解环境保护压力,推进我国海上风电绿色能源事业发展?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>“群力”轮的试航之?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210326_130543.html</link> <source>振华重工</source> <publishTime>2021-03-26 17:14:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “怎么警报又响了?”听着监控室响起“滴滴滴”的故障提示音,“群力”轮项目经理倪锋不由地皱起眉头。临近春节假期,“群力”轮即将迎来首次试航,这是继“威力”和“创力”号后,振华重工为上海打捞局建造的又一艘抢险打捞工程船?/p> <p>  试航是检测船舶各项功能的必要流程,这次振华重工项目团队计划在半个月内完成。“只?5天,我们要连续完成耐久、测速、振动噪声、油耗操纵性等试验,还要调试系统,压力非常大。”倪锋坦言。他心里非常清楚,紧张的试验周期下,任何环节的纰漏都可能影响试航,而每拖延一天,成本都要巨额增加??0日,“群力”轮正式开启试航之旅?/p> <p>  “推进器的耐久测试,是整个试航最基础的试验项,能否‘通关’直接决定了试验进度。”在项目质量主管池东汉看来,只要耐久试验成功,其他试验项目就可以鱼贯而行??日凌?点,耐久试验终于开始计时。耐久试验需要实时记录船舶电流、电压、温度、油量等各类参数,这也意味着必须有人通宵值守机舱。早?点,经过7小时连续测试,耐久试验顺利完成。“这一剂强心针,为接下来的测试鼓足了士气。”倪锋说。之后,项目团队按照计划连班快速作业,完成了航行、停船、回转、航向、Z型操纵、威尔逊溺水救生、噪声、无人机舱等航行试验,原本需?天时间在大家的努力下仅花??夜?/p> <p>  2?日,项目团队迎来关键一环——故障模式和分析测试。“该测试是检验动力定位系统安全性和可靠性的核心试验。”倪锋解释道,“试验成功,并取得船级社认证符号,意味着对船舶性能最严苛、全面、彻底的体检通过。”项目团队需要在有限时间内完成近500多项故障模式的测试,所有人都不敢懈怠?/p> <p>  2?日深夜,历经53小时的不间断奋战,所有故障模式及影响全部完成测试,筛查出2项需要整改的A类意见。“如果现在返航,就能赶在除夕前回到公司,回家过年还有戏,能不能回码头后再整改?”有人提议。“是呀,我们从两个月前奋战下水节点,到下水后投入试航作业,大家的体力和精力都到上限了。”提议引起了大家的共鸣。倪锋和项目总指挥李锡斌陷入沉思,于私,他们和其他人一样想回家,于公,码头水域无法完全复制海上工况,回码头整改确实存在风险?/p> <p>  思忖片刻,李锡斌站了出来。“感谢大家付出,我能理解大家的心情,但是为了公司品牌声誉,不辜负船东船检的信任,本次试航必须圆满完成,不留一点尾巴。”李锡斌斩钉截铁地说:“继续试验,直到所有警报问题全部消除。”“在哪过年都是过,除夕夜我们一起在船上包饺子过年,岂不是一个难忘的年?”倪锋补充道,“咱们加把劲,争取早日靠岸。”“也是,整改不完成,回家也过不好年。”团队又重新燃起了斗志?/p> <p>  倪锋立即连夜组织专题会议,联络进口供应商和设计院的岸基技术支持,从整个系统的设计原理和各个设备的运行逻辑,进行技术层面一次又一次的反复分析沟通,一个方案不行就再换个方案。项目团队就地取材,进行现场布线取电等整改,终于??3日晚?点彻底消除了A类意见?/p> <p>  “试航成功,立即返航!”随着最后一个重要指令下发,项目团队所有人终于松了口气,倪锋更是顿觉肩上重担卸了下来,他望着海面深深地吐了一口气,紧缩着的眉头也渐渐舒展开,久违的笑容又回来了?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>锻打“百炼钢?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210326_130542.html</link> <source>二航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:12:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  姜磊抓起一把土,用手指揉了几下,脸上表情有些难堪。姜磊是二航局武汉阳逻铁水联运二期项目的技术负责人,抓起的土壤来自二期项目陆域堆场。因为临近长江,这片土地多为淤泥质土,渗透性弱、含水量大,是典型的软弱土,极易导致地基沉降。在这样的“烂泥”上建堆场,必须先保证地基承载力达标,这让二航局建设团队犯了难?/p> <p>  面对特殊的地质条件,在经过与设计团队多次沟通后,项目部拿出了两种提高地基承载力的处理方案。方案一是真空堆载预压,使地基在预压荷载作用下排水固结,简单说就像是把石头压在海绵上,将海绵中的水挤出。方案二是降水强夯,用真空管将地基中的水吸出,再用强夯机对地基反复夯实“锻打”,锻出一块坚实的“百炼钢”?/p> <p>  面对两种不同的方案,讨论会上大家积极发言。支持方案一的人占多数,原因是真空堆载预压技术成熟,虽然耗时较长,但施工难度较小。而姜磊却坚定地支持方案二,“工期有限,要高质高效完成就必须啃下地基处理这块‘硬骨头’。”姜磊说。“降水强夯工艺大家接触较少,真能保证效果吗?”有人提出质疑。“只要控制好真空降水过程中的技术细节,就一定能省时省力地达到与预压荷载相同的效果。”姜磊打下了包票。最终,项目团队决定采用方案二,并以姜磊为核心组建了技术小组,计划通过三次强夯完成作业?/p> <p>  说干就干,技术小组立即奔赴现场进行勘探,指挥铺设真空管网,施工如火如荼地开展起来。几天后,首次降水顺利完成,土壤孔隙水位成功降至地面三米以下,项目部开始着手第一次强夯作业。第一次点夯要求在地面每隔五米设置一个夯点,项目团队根据要求将重?吨的圆柱形夯锤一次次吊起至一定高度,并准确落到夯点,严格把控每次“锻打”的标准。为了保证施工质量,技术人员轮流值班?4小时盯守现场。三天后,技术小组还没来得及为首次点夯完成感到高兴,便被现场情况泼了一盆冷水——降水效率突然大大降低?/p> <p>  技术小组对现场进行了全面排查,终于在真空降水管上发现了问题所在。原来,真空降水管的工作原理是利用真空泵在管内产生负压,将土壤中的水分顺着降水管上遍布的孔隙吸入管内,最后将水抽至地面。但是因为这里的地基多为淤泥质土,“烂泥”顺着水流堵住了孔隙,任凭真空泵如何努力,降水效率也上不去?/p> <p>  为了找到解决办法,姜磊查阅了大量技术资料,可始终没有头绪。正当一筹莫展之际,有一天看到有人用吸管喝水时,姜磊灵机一动:“真空降水管的原理跟吸管一样,如果将孔隙集中在管体底部,吸力是不是更强?如果在管体外侧包上过滤膜,阻隔泥沙,降水效果一定更好。”顺着思路,技术小组开始着手改造真空降水管。果不其然,经过改良后的降水管效率比之前提高了三成,符合施工要求,第二次强夯也同步进行,笑容又重新回到了姜磊脸上?/p> <p>  “再来一锤子,一定要夯实打好!”正在指挥第三次满夯的姜磊没有丝毫放松。最后的满夯作业要将地基从头到尾再“锻打”一遍,确保地基达到承载力要求。在姜磊眼里,此刻的地基处理与钢铁锻造有异曲同工之妙,都需要经过千锤百炼,将其中含有的杂质一点不剩的全部排出,才能成为寒光耀眼的“百炼钢”?/p> <p>  经过2个多月的施工,随着强夯机最后一锤落地,项目铁路和码头堆场总计29万平方米的地基降水强夯施工终于圆满结束?/p> <p>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</p></div>]]></content> </item> <item> <title>开辟测量“空中战场?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210326_130541.html</link> <source>一航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:10:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  在重峦叠嶂的山谷丘壑之间,一架测绘无人机正在有规律地飞行。山脚下,朱锋紧盯屏幕,小心翼翼地操纵着手里的摇杆,不时跟同事核对图纸参数。朱锋是一航局总承包分公司广西平南高速项目的测量队长,他正在用新型无人机倾斜摄影测量技术勘察现场地形?/p> <p>  平南高速是南宁市“环+放射”高速公路网格局的重要组成部分,对强化南宁辐射效应,带动区域交通发展具有重要意义。一航局承建标段全长?3公里,跨?个区县,绝大部分位于喀斯特地貌段落内?/p> <p>  刚进场时,朱锋就带着测量班到沿线山头放置控制点。但喀斯特地貌山体陡峭,有很多落石、溶洞,攀山越岭不仅费时费力,效率还低,加上工程体量大、工期紧,前期勘察工作面临巨大压力。“必须想办法,对传统测量方式进行大颠覆!”朱锋眼想到,能不能用无人机来搞测量?以往都是扛着仪器在地面工作,如果换成无人机,就能利用高空飞行打破视野限制?/p> <p>  工欲善其事,必先利其器。朱锋查阅资料,购置了一台具备航迹标定功能的无人机。“有了这个功能,无人机就能对航线范围内的地形地貌进行扫描,通过计算得出海拔、角度、高程等数据。”朱峰介绍,无人机航测并不是简单地航拍几张照片,而是需要把每一座山头、每一条河流都转化为一目了然的数据。要实现这一点,测量团队需要解决很多难题。首先是航线标定,也就是无人机怎么飞,往哪飞。虽然起飞后视野很好,但无法自动识别设计图中路基和桥梁的位置,这就要求必须人工设置航线,否则将得到大量无用的数据,浪费时间。在项目前期,沿线都是果园、农田以及山林河湖,没有任何标志物。测量团队一边通过网络地图,按照图纸一段一段划出点位、走向,一边利用前期放点的成果,为航线提供位置参考?/p> <p>  有了路线指引后,无人机终于顺利起飞,但新问题接踵而至。无人机航测出来的是原始数据和图像,还要转化成施工需要的三维立体模型。“无人机对一个目标拍出不同层次和角度的图像,需要人工合成后才能发挥价值。”朱锋介绍。项目团队利用相关软件参与编程,合成出了第一张三维模型图?/p> <p>  但当大家看到第一张图时,不禁面面相觑。原来,模型图以一个已经现场勘测过的山头为基础制作,但是图面的数据与现场勘测数据有明显差异。“一定是哪里出问题了。”朱峰犯起了嘀咕。经过一番复盘,大家发现由于地形过于起伏,航测时出现了数据偏差。为此,测量团队根据施工经验,建立了一个测量误差纠偏数据库,所有无人机取得的原始数据和图像,都先经数据库比对纠偏后,才能进行整合,保证后续无人机航测的顺利进行?/p> <p>  经过三个月的摸索和实战,全线三维模型初步制作完成,前期勘测工作高效收官。经复测,与现场实际勘测的数据符合,为现场施工提供了精准服务?/p> <p>  如今,有了无人机航测的助力,平南高速已顺利进入大干热潮。一次积极的探索,为工程建设带来了巨大的便利。“空中测量这么给力,地上施工要更努力了!”朱锋自豪地说?/p> <p>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</p></div>]]></content> </item> <item> <title>吴豪:专治施工痛点的技术骨?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130540.html</link> <source>三公局</source> <publishTime>2021-03-26 17:06:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  三公局一公司副总经理吴豪皮肤黝黑、踏实肯干。工?0余年来,他从一名普通的现场技术员,成长为技术骨干,继而走上项目管理之路?/p> <p>  2016?月,三柳六标项目遭遇十年不遇的大冰雹、龙卷风暴,紧随而来的洪涝灾害打乱了原本的施工计划,那时吴豪正担任三柳六标项目经理。面对随之而来的施工难题,吴豪临危不乱,组建了一支善突破、能攻坚的“青年突击队”,分解任务、制定计划,修便道、固钢桥、借石料,想尽一切办法力保生产。同时,他与业主积极沟通,通过变更施工方案,为项目节省成本近亿元。最终实现隧道群与高架桥群完美对接,以高质量、零事故的成绩提?个月完成施工任务。“干项目就是这样,总会遇到各种难题,越是有难度就越要敢闯。”吴豪说?/p> <p>  三柳六标项目结束之后,吴豪来到鄞玉项目。在项目生产中,他发现项目的墩柱箍筋焊接不仅数量多且繁琐耗时,他成立了创新工作室,带领成员白天研发设计,晚上学习相关资料。经过两个月的研发,功夫不负有心人,2018??1日,一个来回移动进行焊接作业的“机械手”吸引了众人目光。“原先需耗时20分钟的焊接,使用‘机械手’作业,只需3分钟就能完成了。”吴豪介绍说。不仅如此,该成果还获得了多家媒体报道,鄞玉项目也成了三公局的“网红项目部”。随后,吴豪又带领团队自主研发了“智能消防远程控制系统”,为项目获得利?0余万元?/p> <p>  吴豪常说,“创新就要以解决我们施工中的痛点为出发点。”鄞玉项目施工工点多,电缆线路长,用电安全成为重中之重的问题,如何解?80伏的交流用电安全的问题曾经让大家一筹莫展。吴豪带领创新工作室成员积极商讨对策。经过反复模型试验,最终研制出防触电柜的模型,并对设备进行升级,通过手机实现远程操作,实现了人体高压防触电、远程检测、远程控制、自动报警及智能稳压等一键控制功能。不仅能解决工业高压电,也能解决普通家庭用电的触电隐患,荣获中交集团青年“五小”创新创效项?020年度金奖?/p> <p>  此外,吴豪带领青年们参与临海古城抢险救灾,迎战台风“利奇马”;暴雨中加班加点完成台州市迎宾大桥爆破、碎石清扫、路面修复任务;开展“安全文化进社区”特色活动,将安全理念带给千家万户…?/p> <p>  担任三公局一公司副总经理后,吴豪分管公司信息化、高新技术推广工作,以及云南、四川、广西片区的市场开发。他积极推广三公局科技产品,为三公局数字化转型升级提供强有力的支撑;推动四川自贡项目落地,使三公局资质使用实现从?”到?”的“进城”新突破,此外,在他的指导下,昭通西环项?020年累计获得业主奖励约400万元?/p> <p>  善经营、会创新、强管理,这是吴豪给人的印象。随着他参建的一条条道路顺利通车,一个个创新成果成功落地,吴豪胸前的荣誉奖章不断增多,不断见证他“成为一名优秀的中交筑路人”的初心?/p> <p>  (责任编辑:新闻中心任洁?/p></div>]]></content> </item> <item> <title>谭啸峰:地下掘进的探索?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130539.html</link> <source>二航局</source> <publishTime>2021-03-26 17:05:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  是什么让谭啸峰与城市轨道交通结缘?2007年夏天,谭啸峰刚刚完成林芝八一大桥建设,从西藏赶往广州参与广佛城际轨道交通土?2标项目,从此开启了建设地下通道的探索之路,也与盾构结下不解之缘?/p> <p>  广佛城际轨道交通项目是二航局首次进入城市轨道交通盾构领域的项目,也是国内首条跨越地级行政区的地铁线路,开工之初便受到社会各界的广泛关注。在闷热的隧道里,谭啸峰已记不清有多少次被汗水湿透了全身。作为掘进班班长,他每天要在狭窄的隧道内步行8公里,从不间断。在他的带领下,设备部、安质部、技术部等部门人员纷纷扎入工地,作业工区形成了你追我赶、齐头并进的生产景象?/p> <p>  在全体施工人员的共同努力下,项目一直保持着全天24小时持续掘进状态,月最高掘进距离达375米。历?个多月奋战,二航局首条盾构隧道成功贯通,且“后来居上”,成为广佛线最晚开工、最早贯通的区间隧道。谭啸峰依托项目开展的多项研究也“结了果”,多篇论文与多项创新成果问世,荣获中交集团科技进步奖?009年,谭啸峰被评为“中交集团青年岗位能手”,项目也被评为“中交集团优质工程”?/p> <p>  2012年,谭啸峰担任广州地?4号线1标项目总工。项目初步地勘为含大面积富水砂层与岩层的复合地层,被广州地铁集团列为一级风险控制点,施工经济风险高达上亿元。破解难题,施工技术方案是关键。策划审核会上,业主、监理方面对眼前这位30岁出头的年轻总工纷纷表示质疑。谭啸峰当即立下“军令状”:“请给我们一点时间,项目部保证给各位一套满意的方案。?/p> <p>  谭啸峰带领团队反复对编制好的方案进行调整修改,半年之后,方案终于通过业主审核,最终定稿。“收到通过业主审核的消息时,我们团队人员都掉下了眼泪。”回忆起当时的场景,谭啸峰依然无比激动,“优化的方案不仅远远超出了业主的预期,还为我们节约近1500万的项目成本。?/p> <p>  项目盾构需横穿45栋村民自建密集房屋群,房屋群处在既定规划掘进线路的浅覆土地带,地质疏松,地层稳定性差,抗扰动性差。谭啸峰及团队决定采用新技术拔掉这根“硬刺”:先改造盾构设备,增强地质适应性,然后进一步优化调整设计线路,引入长距离水平定向钻进钢阀管定点注浆、克泥效填充防沉降等国内领先技术作辅助。最终,盾构隧道实现双线顺利贯通,居民房屋沉降也控制在5毫米以内,远小于允许?0毫米沉降值,得到广州地铁集团的高度评价?/p> <p>  随着二航局在地铁盾构施工行业的业务不断壮大,碰到的施工技术方面困难越来越多,谭啸峰身上的责任也越来越重?017年,二航局成立了“谭啸峰创新工作室”,旨在依托在建盾构项目,研发新技术,采取创新手段,紧靠施工现场需要,解决施工生产难题?/p> <p>  在谭啸峰的带领下,创新工作室研发的“富水砂卵石复合地层土压盾构微扰动掘进技术”“高压倾斜微扰动旋喷桩房屋群加固技术”“洞内可拆卸盾构选型及工法研究”等多项成果达到了国际国内先进水平,获得了中国施工企业管理协会、中国公路学会、广东省市政行业协会等权威组织机构颁发的多个奖项?/p> <p>  (责任编辑:新闻中心任洁?/p></div>]]></content> </item> <item> <title>祝河清:爱创新的项目总工 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130538.html 二公局 2021-03-26 17:03:00

  在二公局萌兴公司京台高速改扩建六标项目,身材高瘦、皮肤略黑,国字脸上架着一副黑框眼镜的祝河清,平时言语不多,谈起工作来却滔滔不绝,条理清晰?/p>

  2019?月,祝河清作为项目总工程师来到京台高速改扩建六标项目,很多人见他文质彬彬的样子,都不禁心生怀疑:这么大个项目,让他来管技术,能行吗?第一次生产会议上,一个难题摆在了他的面前。京台高速改扩建六标项目全线结构物多,梁板数量多,为了保证预制板与现浇混凝土之间粘接牢固,凿毛这项工序必不可少。然而,如果采用常用的手动凿毛,不仅效率低下、可控性差,凿毛产生的凹痕效果不理想,且工人劳动强度大,凿毛产生的扬尘也会造成一定环境污染。如何提升效率,提高质量,保障工人的身体健康?与会人员都低下头沉思不语?/p>

  “这个问题我来解决!”祝河清说道,他的声音如同一颗石子,在沉寂的会议室里激起了“涟漪”,大家向他投去质疑的目光。“要从根本上解决这个问题,必须淘汰手工凿毛,上自动凿毛机。现在自动凿毛机和手动凿毛相比,工程质量上还有差距,所以我们必须动手改良自动凿毛机,让效率、质量和安全性达到最优!”祝河清的声音铿锵有力?/p>

  原来,祝河清刚到项目进行现场查验时,就注意到人工凿毛的问题。工人们在烈日下作业,汗流浃背,凿毛的扬尘沾满眉须,“这么多的梁板,用手动凿毛得干到什么时候呀?”他早就开始思索对策,凭借多年的施工经验以及对技术研发的热爱,他最终决定带头研发梁板自动凿毛机?/p>

  祝河清说干就干。他和技术员们一头扎进工地,反复研究凿毛施工全过程,和现场工友们讨论对比不同尺寸的梁板凿毛效果,并对凿毛机的工作情况进行试验。技术团队研究发现,由于凿毛机是电力驱动,凿毛力度比人力更大,因此要求钻头材质强度更高?/p>

  为了找到最佳强度的钻头材料,祝河清带领团队不分昼夜进行试验,经常弄得满身灰尘、满头大汗。“祝河清这人就是这么个性子,当天的事儿当天解决不了,晚上回去都睡不好觉。”工人们笑着说?/p>

  经过团队刻苦攻关,终于找到了适合的钻头材料,攻克了第一关。在梁板自动凿毛机实际应用过程中,祝河清经过现场勘验,将工人反馈的信息进行整合,不断钻研改进,最终使自动凿毛机达到了施工效率更高、凿毛效果更好的预期效果,得到了现场工人、监理以及业主的一致好评?/p>

  如今,再提起祝河清,京台高速改扩建六标项目工人们纷纷翘起大拇指称赞:“别看这个总工斯斯文文的,那工作劲头和能耐可是杠杠的!?/p>

  (责任编辑:新闻中心任洁?/p>]]> 王平:做内河航运的设计尖?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130537.html</link> <source>二航?/source> <publishTime>2021-03-26 17:02:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  回忆起难忘的工作经历,王平首先想起的是在二航院威海大宇(三进)船业干船坞设计施工总承包项目时工作的场景。当时刚参加工作两年的王平被委以重任,担任该项目的设计负责人?/p> <p>  “项目的业主方是韩国企业,对设计质量把控严格,且对设计进度要求极高,除了激动,更多的是担心和焦虑。”王平回忆说,“但初生牛犊不怕虎,我当时憋着一股气性,一心想做到最好。?/p> <p>  施工时的场地狭小、时间紧迫是王平在设计中要解决的首要难题。传统的设计施工方式不能满足需求,为此,他带领团队翻文献、查资料,同时前往江苏、上海等地调研考察船坞建设工程,汲取经验,并进驻现场通宵达旦研究影响进度的因素,优化设计。最终,王平提出了设置中间帷幕的设计方案,解决了坞门建造场地受限的问题,节省了工期?/p> <p>  船坞的按时交工,受到了韩方业主的高度赞扬,也让王平感受到设计的魅力。“亲眼见到蓝图变成现实,带给我极大的震撼,也是那一刻,我暗暗对自己说,汗水不会辜负梦想,一定要更努力地做好工程人。”王平说?/p> <p>  在一次又一次的历练中,王平以问题为导向,不仅形成了大量的创新成果和技术专利,也为工程建设节约了成本。北江濛里枢纽二线船闸项目地处岩溶发育区域,容易形成溶蚀空洞,且中高的水头压力给结构设计加大了难度?/p> <p>  “项目在韶关,是广东的北大门,这段不长的航线上有五座枢纽,多家设计单位在同时进行船闸设计,大家心里或多或少都会有比较。”王平回忆说,“我当时对自己说,这个项目必须要在结构安全、工程预算、施工组织上做到最好,在众多设计单位中脱颖而出,树立二航院的口碑。”为此,王平多次现场踏勘,对设计遇到的技术难题和安全隐患进行分析和讨论;同时运用BIM技术通过三维地形、地质建模,最终达到了设计目标,并获得“创新杯”交通枢纽工程优秀BIM应用奖?019?0月,船闸工程建成通航。在强化专业理论结合实际带领技术升级的基础上,王平把推进BIM技术应用列为技术创新的重点,一直都致力于BIM技术的学习和研究,积极推动BIM的建设与研发工作,实现了工程设计的可视化、数据化、信息化?/p> <p>  经过多年的努力,王平主持参与了近百项大中型项目的咨询、设计、管理等工作,涵盖了投标、咨询、设计、施工等各个阶段,涉及内河、长江、海港等各类水运交通基础设施,取得省部级以上奖励?0项,获得10余项实用新型专利的授权。“没有成功是一蹴而就的,这些都是大家齐心协力努力的结果。”王平坦言,“我们终于从船闸设计领域的小学生,成长为大学生了。?/p> <p>  将来,王平将带领团队从苦练内功,进一步提升业务水平;加强内部协作,增进内河航运规划策划能力;加强数字化应用,建设智慧航道。三方面出发,抢抓交通运输调结构、内河航运补短板带来的历史机遇,开启二航院内河航运发展的新篇章?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>孟照意:创新路上的跋涉?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130536.html</link> <source>一航院</source> <publishTime>2021-03-26 17:01:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  紧张工作之余,一航院总工程师孟照意会经常翻看一张刚入职时的老照片。照片里的他,略显青涩,但眼神中饱含憧憬。那是在入职不久,已故中国工程院院士、原一航院高级技术顾问谢世楞给他们讲授专业知识时,同事给孟照意拍摄的。谢世楞渊博的知识、创新成果加上刻苦钻研的精神,令这个刚刚走上工作岗位的年轻人深受震撼。“长大后我想成为他”成了孟照意奋斗的目标和前进的动力?/p> <p>  2008年,孟照意任天津港航道扩建工程设计项目负责人。水域狭窄、船舶交通流复杂、航道通过能力不足等是制约天津港发展的瓶颈。要想圆满解决天津港航道问题,首先要制定技术可行、经济合理的设计方案。为此,孟照意带领设计团队积极向技术权威专家求教问计。同时进行实地调研,先后走访船舶生产厂家以及海事管理、航行调度、港口生产、航标管理等多个部门,深入了解各方需求,最终提出了复式航道方案?/p> <p>  孟照意常说,“任何一次创新都是对技术与精力的巨大考验。因为每一个细节、每一个参数都可能决定着项目的成败。”因此,他对设计中的每一个细节都做到精益求精。在天津港复式航道设计中,要在有限水域并?条船舶,安全距离至关重要,太窄不安全,太宽会造成工程投资的巨大浪费。为此,他带领设计团队对国内外复杂水域实例进行研究,并通过实地观察船舶操作、亲身体验船舶航行,合理确定了船舶安全间距?/p> <p>  2014年,全国首条采用复式交通组织方式的人工深水航道——天津港复式航道正式启用,打通了港口发展大动脉,翻开了船舶通航新篇章,为天津港建设国际大港发挥了突出作用?/p> <p>  2019年,为贯彻落实习近平总书记“要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同,发展和共建‘一带一路’”的重要指示,天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程孕育而生。作为智慧和绿色相结合的全自动化集装箱码头,它无疑是个“超级工程”,而对设计负责人孟照意而言,“超级工程”往往就意味着“超级挑战”?/p> <p>  “这种困难不仅仅体现在技术上,还体现在时间上。”项目从2019?月筹备组成立到计?021?月实现全面运营,连设计带施工总工期不到两年,不难想象时间该有多么紧迫?/p> <p>  为顺利攻克项目难题,孟照意带领的设计团队一连几个月处于“失联”,每天早晨7点多,孟照意不是已经坐在了现场设计的办公室里,就是在封闭设计的会议室中。凭着这样一股劲儿,在短短两个月时间里,孟照意和设计团队组织进行专题研究20余项,结合设备智能调度管理、智能防碰撞?G通信等技术,形成单小车岸桥集中解挂锁+无人集卡水平运输+堆场水平布置边装卸的智能化码头方案?/p> <p>  2021??7日,天津港北疆港区C段智能化集装箱码?号泊位联调联试取得成功,成为全球首个绿色“智”港,并入围国家首个5G智慧港口新基建项目,打造了新一代智能化集装箱码头?/p> <p>  工作15年来,孟照意主持和参与设计了港区规划、自动化集装箱码头、专业化散货码头等重点项目数10项,积累了丰富的港口设计经验,赢得了多项行业大奖,其中天津港复式航道工程研究成果入选交通运输部《海港总体设计规范》,基于天津港复式航道成果开发的《大型人工复式航道建设关键技术研究及应用》荣获中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖?/p> <p>  (责任编辑:新闻中心任洁?/p></div>]]></content> </item> <item> <title>董元帅:敢于突破的“工作狂?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130535.html</link> <source>中咨集团</source> <publishTime>2021-03-26 16:59:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  在中咨集团,提起“学霸”“工作狂”,同事们会不约而同地想起他,“他除了吃饭睡觉,把大部分精力都放在了路面养护新技术与新材料方向的研究及应用上。”他就是中国交建公路路面养护技术研发中心和公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心副主任董元帅?/p> <p>  他参与科研项目近40项,累计?项省部级奖?部行业优秀工法,编?部行业规范?部地方标准,以第一作者发表SCI论文2篇、EI论文5篇,获得10项发明专利?7项实用新型专利。“我们说不忘初心,于我而言,解决养护行业存在的技术难题、加速成果转化就是我的初心。”面对这一长串的科技奖项和研究成果,他说道?/p> <p>  2015年,董元帅负责的黑龙江省交通运输厅重点科技项目《同步纤维磨耗层技术研究与应用》课题,为解决冷拌冷铺预防性养护技术耐久性较差的通病而努力。“潜心科研事业要有敢于追求突破的韧劲和魄力。”他这样告诫自己。期间,他调阅了大量技术规范和科研文件,往返于实验室和施工现场进行推敲验证,创新建立了同步纤维磨耗层技术性能指标,填补了国内该领域的空白。董元帅结合养护行业需求,带领团队潜心研究,先后主持研发优化了早强型坑槽冷补材料及配套的快速修补设备、高模量抗油蚀改性剂、同步极薄抗裂罩面技术和同步温拌温铺薄层罩面技术等与快速养护相关的材料、技术、装备等产品?0项?/p> <p>  “在不知道方向的时候,就该比别人先行一步。”董元帅坚定地说,“只有不断地创新,才能超越自我。”他一方面积极与兄弟单位和行业内的专家进行交流,另一方面时刻关注行业发展动向,逐渐将研究重点放到养护信息化和绿色发展上?/p> <p>  在主持开发中咨路面养护决策管理系统时,他带领团队确定了养护信息化的开发方向,率先将数字孪生理念引入公路养护行业,开发了时空大数据道路信息服务平台、可集成搭载于日常巡查车的检测设备,首次实现国内沥青路面预制铺装、首次在排水沥青路面预防性养护中应用雷诺锋材料,在多个地区养护规划项目中得到良好应用,还陆续完成了甘肃“互联网+”养护项目、内蒙古综合养护管理平台等养护信息化开发项目?/p> <p>  提升长期公路养护的质量效益,这是董元帅心中一直坚持的目标?020年,作为山西国省道路面改造工程PPP总承包项目的总工程师,董元帅直接住到了工地现场,一边查阅海量技术资料,优化设计方案,严控材料及施工质量,一边确保资金合理使用,提高结构强度,延长道路使用寿命。几个月的时间,董元帅跑遍了工地现场,科研成果有效转化的思路更加清晰。他结合实际为项目量身定制并成功应用了近10项新技术,其中国内外首次研发应用的“铁尾矿砂与RAI”双固废材料处置技术更受到了业内专家的充分肯定?/p> <p>  “我享受每一次挑战与突破,只有把心沉浸到科研创新的实践中,才能不断发现问题、汲取灵感、获得提升。”董元帅对未来充满期待?/p> <p>  (责任编辑:新闻中心李群?/p></div>]]></content> </item> <item> <title>陈良志:始终瞄准技术最前沿 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130531.html 四航?/source> 2021-03-26 15:04:00

  整洁的工装,小麦色的脸庞,浅浅的笑容,憨厚的笑声,这是四航院副总工程师兼信息化管理处处长、BIM中心主任陈良志给人的第一印象?/p>

  “不进步就是退步,需终身学习!”这是陈良志常挂在嘴边的一句话。怀着这份坚持,他主导或参与了温差能转换利用方法与技术研究、中交悬浮隧道工程技术研究、基于B/S结构的企业标准化在线设计计算系统开发、港口工程数字化勘察设计集成系统(HIDAS)研发、全球波浪数据中心等重点研发项目,获?项发明专利授权,4项实用新型专利授权,在全国核心期刊发表专业论?0余篇?/div>
  2007年,硕士毕业的陈良志投身到巴基斯坦卡西姆港集装箱码头工程,将工作之余的全部时间投入到学习国际通用软件和规范中,逐步掌握了国外设计理念和流程。每一项设计成果他都反复论证、推敲,每一项计算数据都精益求精。最终,该项目荣?013年全国工程建设项目优秀设计成果二等奖?/div>
  2010年,陈良志转战港珠澳大桥岛隧工程桂山沉管预制厂土建工程设计工作,作为沉管预制厂设计分项项目经理兼水工结构专业负责人,全程参与港珠澳大桥岛隧道工程从投标至项目实施全过程。桂山沉管预制厂是国内首次采用“工厂法”进行沉管预制,对确保管节预制质量和按期完工起着举足轻重的作用?/div>
  陈良志带领着设计团队实行动态设计,开展“工厂法”沉管预制厂建设关键技术研究,解决了“工厂法”深浅坞平面布置、深坞浮坞门设计、浅坞门设计、坞区整体止水、顶推滑移轨道梁设计和大跨度钢结构预制厂设计等技术难题。该成果荣获2014年度中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖,设计成果获?015年度水运交通优秀设计奖一等奖。陈良志被港珠澳大桥岛隧项目?次授予“港珠澳大桥建设功臣”称号?/div>
  2013年,陈良志作为港珠澳大桥岛隧工程基础监控组重要成员,组织开展外海超长沉管隧道施工全过程关键技术研究,承担沉管隧道基床回淤物厚度对沉管隧道结构的影响进行敏感性分析,分析不同回淤厚度对沉管隧道结构的影响,确定最优的基床允许回淤厚度。该套技术为巨型沉管隧道的顺利安装提供有力保障,大幅提高了沉管隧道是施工质量,并为我国外海深水沉管隧道施工积累了经验和技术,填补了我国在外海沉管隧道监控技术的空白。该研究成果获得2017年度中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖?/div>
  “BIM技术是设计建造领域未来发展的方向!”陈良志敢为人先,担任四航院BIM中心主任?016年尼日利亚莱基深水港项目BIM设计,这是公司BIM协同设计研究成果第一次在实际工程中应用,陈良志带领年轻团队投身BIM技术在港口工程协同设计研究,尝试各种可能性,最终整合多种软件及文件格式,出色地完成了协同设计,获得业主的一致好评?/div>
  2019年,在珠海桂山沉管预制厂超大型浮坞门建设的BIM技术应用研究中,陈良志带领团队采用BIM技术正向设计,从施工可行性、水密性、经济效益等方面对方案进行不断优化,使设计更加人性化,取得超出预期的良好效果?/div>
  “我们要将BIM技术应用到更多工程建设中,发挥科技引领作用。”陈良志感慨地说?/div>
  (责任编辑:新闻中心李群?/div>
]]> 曹凤帅:为建设交通强国勇攀高峰 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130530.html 水规?/source> 2021-03-26 15:02:00

  低调、朴实却心中有数,手上有活,这是同事们对水规院科技部副总经理曹凤帅的评价?/p>

  2009年,曹凤帅从大连理工大学博士毕业,进入水规院。十年磨一剑,曹凤帅始终保持着科研工作者的自律、勤奋、钻研。他参与了国家级重点专项课题20多项,发表论?0余篇,参编著?部,参加国家及行业标准制修订和标准化项目10余项?/p>

  其实,曹凤帅在博士就读阶段的科研内容与工作后的科研课题结合度并不高,但他坚定地说:“没有什么是一开始就得心应手的,持之以恒的努力才是克服困难的不二法门。”入职后,曹凤帅一心扑在课题上,查阅海量工程设计文件,搜集、整理国内外10余项标准规范,并全面系统对比分析。最终,曹凤帅凭借扎实的研究,协助出版了《深水航道设计》专著,还促成研究成果在黄骅港和沙特扎瓦尔港的航道设计中应用,取得了良好的经济社会效益?/p>

  一项科研任务往往需要持?-2年甚至更长时间,在长期的理论研究和反复思考论证中,曹凤帅经受住了这份“枯燥”的考验。“每一个项目、每一项科研都有它新颖的地方,尽管在过程中需要一点一点地攻克,可能很多天的思考都得不到灵感和进展,可是坚持下来,最终完成是让人开心和兴奋的。”他如是说?/p>

  在《海轮航道通航标准》编制工作中,为准确掌握船舶水线高度规律,曹凤帅搜集了大量沿海港口船舶的实船信息数据,经过仔细鉴别和分类筛选,确定了不同类型船舶的实际吃水与满载吃水比值。采用劳氏船级社船型库中上万艘实船数据,经统计分析给出了不同船型分吨级的船舶水线以上高度值。该成果经过多次专家咨询审查,最终被纳入标准条文?/p>

  2018年,曹凤帅参与了中国工程院重大咨询项目“交通强国战略研究”。参与该研究的院士有数十位,参研单位涉及各个领域。那段时间,曹凤帅每个月都要参与一次例会,每次会议他都无比珍惜:“能和前辈们面对面地讨论交流,这样的机会太难得了。”曹凤帅享受其中。他的笔记本上清晰记录了他刻苦钻研的成果,精确到每天的进度和每一个数据。有时针对一个问题曹凤帅自己从建立到推翻再重建,在如此循环反复中获得提升。“和院士们一丝不苟的敬业精神比起来,我还有太多需要努力的地方。”他孜孜不倦地汲取着营养。功夫不负有心人,由他执笔的《创新驱动交通发展战略研究》专题报告圆满完成?/p>

  对于付出和成绩,曹凤帅并不主动提起。他总是说,“科研是团队工作,需要大家一起努力,只有将每一项科研工作合理分解到每个人,大家共同努力才能汇聚出最大向心力,完成高质量成果。”他非常重视新员工的培养,经常与年轻人分享研究心得。同事们说:“一有问题,第一时间想到曹博,他总是耐心地剖解来龙去脉,认真回答每个问题。?/p>

  在曹凤帅办公室的柜子里,存放着很多方便面等快餐食品,这些都是他日常加班的必备品。“我期待每一个挑战,期待攀登下一个科研高峰!”他憧憬着未来?/p>

  (责任编辑:新闻中心李群?/p>

]]> 徐文礼:把爱好干成了事业 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130527.html 一公局集团 2021-03-26 14:55:00

  全国技术能手、中国交建劳动模范、中国交建技术能手,12年来,他跟随着盾构机的施工轨迹走遍大江南北。面对荣誉,他说:“盾构是我的事业,更是我的毕生所爱,爱好与事业一致,我是幸运的!”他就是一公局集团盾构公司南京和燕路过江通道项目A3标机电总工兼副经理徐文礼?/p>

  2008年,徐文礼毕业后来到上海地铁2号线东延伸工程。“这是我和盾构机的第一次相遇,就像着了迷一样。”他兴奋地介绍着。白天他与同事们一起走进隧道,学习盾构掘进、拼装技术,晚上翻阅盾构操作说明、施工图纸,一有时间就向同事和工人们请教,按照徐文礼的话说:“我整个人都陷入了盾构机的世界。?/p>

  2010年底,上海地?2号线3标项目全面启动,盾构机进场组装调试,徐文礼带着几名刚毕业的新员工历经三个昼夜,几乎是不眠不休,完成了隧道局首次盾构机拆装作业,这也是徐文礼第一次带队独立完成的任务,当时的合影照片至今还摆放在徐文礼的办公桌上?/p>

  在上海地?3号线项目,这条看似普通的地铁施工却足足花了徐文礼团队一年多的时间。原来,直径6.7米的盾构机要“贴身”从时速超?00公里的磁悬浮列车的桩基下穿越,而造成的沉降不能高?毫米,这对盾构机来说简直就是天方夜谭。徐文礼带领团队在无经验可循的情况下,从施工方案优化、技术保护方案制定、现场监测及放行等方面着手,克服重重技术难关,实现了三次穿越零失误、零错误、零警报,创造了盾构机施工奇迹?/p>

  2019年,南京和燕路过江通道项目是又一个超大直径盾构隧道项目,为全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道。该通道需在短?公里内先后穿越软土层、上软下硬地层、硬岩层和岩溶地层,以及多条断裂带,对盾构机刀盘刀具的设计和施工技术要求提出了严峻考验。隧道在江底最大水压达0.79兆帕,为全国江底隧道中水压最高的隧道之一,对盾构掘进、管片拼装的技术提出了极高要求,被业内专家评价为长江上建造难度最大的过江隧道?/p>

  从场内监造到盾构机进场安装,每个零件、每条焊缝,徐文礼都仔细检验查看。盾构始发后,因为盾构机埋深较浅,管片上浮问题开始暴露,徐文礼从多年的施工经验中提前预想到了这一问题,创造性地给盾构机增加200吨压重平台,抵消管片的上浮力。为此,他驻扎现场,24小时关注管片的上浮量,一环一环地观察施工效果,精心优化推进参数和同步注浆配合比,通过注浆把管片的上浮力与200吨压重平台产生的重力维持在动态平衡,使得管片最大上浮量始终控制?厘米内,这是国内超大直径盾构施工的最高水平。他还参与编写了中国交建《盾构机操作工技能标准》,关注技术人员的盾构操作及维保培训?/p>

  荣誉是对徐文?2年工作经历最好的肯定,他参建的项目荣获詹天佑奖、上海市市政工程金奖、上海市优质工程奖等,团队获得中央企业红旗班组。他还完成了省级工法1项,实用新型专利3项。他说:“感恩企业,让我把爱好干成了事业!?/p>

  (责任编辑:新闻中心李群?/p>

]]> 洪国军:疏浚技术装备研发的急先?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210326_130525.html</link> <source>中交疏浚</source> <publishTime>2021-03-26 14:49:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><div class="Custom_UnionStyle"> <p>  编者按:今?月,中交集团公布第七届“中交集团十大杰出青年”评选结果,共有20名青年(管理类、技术类?0名)获得表彰。本报三版、四版现?0名技术类杰出青年事迹进行集中宣传,旨在用青春榜样激励带动广大员工在企业改革发展中展现新作为、创造新业绩?/p> <p>  他,扎根疏浚关键技术装备研?5年,以振兴民族疏浚产业为己任,坚持科技创新助力企业升级发展,坚信“疏浚大国”必将成为“疏浚强国”,他就是疏浚技术装备研发的急先锋——中交集团疏浚技术装备国家工程研究中心副总经理洪国军?/p> <p>  15年来,洪国军不断钻研港航疏浚、陆域吹填、环保疏浚、疏浚土利用等领域核心技术,完成?0余项省部级科研课题,参与的课题成果获得国家科技进步特等奖、水运协会科技进步一等奖。荣?0余项专利?2项发明专利),参与编?项国家标准,发表30余篇论文?本译著?/p> <p>  2006年,洪国军刚到上航局疏浚实验室工作时,实验室只有6人。当时的国内疏浚装备研发力量无法匹配每年7亿立方米的疏浚吹填总量,先进的疏浚装备尚需进口,洪国军却充满斗志:“差距只是暂时的,我们要带着这份使命感投入工作。?/p> <p>  当时实验室的“新型主动耙头研制项目”已经两年没有进展,洪国军通宵达旦投入其中。他查阅了大量资料,制定了详细计划,甚至为了一个数据几天几夜守在实验室里,为了一份申报材料,先后修改优化了数十个版本。在他的努力下,半年时间就完成了课题研究,还发表了多篇高质量论文?/p> <p>  “我们不能放过任何一个数据。”洪国军非常重视数据整理、分析及归纳总结,甚至为了一个数据撰写研究报告和论文。怀着这份执着?011年,洪国军参与筹建的“疏浚技术装备国家工程研究中心”成为交通行业首批三个国家级平台之一?015年,洪国军主持建成了世界上规模最大、功能最强的疏浚研发试验基地,可满足未来20-30年的行业研发试验需要?/p> <p>  “疏浚研发具有多学科交叉的特点,要引进专业的科研人员。”洪国军对此有清晰的认识。为了吸引高素质人才,他每年都去高校作招聘宣讲,推介疏浚专业,他还参与面试考核,先后引进了一批清华大学、上海交大、同济大学和河海大学等重点大学的博士硕士毕业生,并担任带教老师,加快新人培养?/p> <p>  洪国军还特别重视科研的实用性和价值创造,与国内外高校、科研院所保持联动合作,针对实际工程问题或前沿热点选题,通过协同创新提升研发水平。洪国军积极与荷兰代尔夫特理工大学、三角洲研究所等疏浚界著名研究机构开展交流互访和合作,还作为指导老师与他们联合培养了5名欧洲硕士研究生?/p> <p>  经过多年培育,新员工已逐步成长为疏浚科研骨干人才,实验室也形成了四个方向的专业梯队,规模翻了几番。这一支宝贵的专业团队,成为疏浚研究中心保持核心竞争力的关键。近年来,他们逐步深入研究耙头、泥泵、绞刀等关键疏浚装备,推动疏浚技术装备的快速进步,填补了国内空白。累计研发泥?0台、耙头50个、绞刀轴系10套,相关成果成功应用到大型挖泥船设计制造、长江南京以?2.5米深水航道建设等重大工程中,提升了我国疏浚行业技术水平以及在国际市场上的竞争力?/p> <p>  功夫不负有心人,洪国军的业绩得到了单位和业界的认可,曾获评全国疏浚行业专家、中国疏浚青年才俊、中交集团青年专家委员、中交集团创新英才奖、上海市重大工程立功竞赛优秀建设者等荣誉称号。“脚踏实地、持之以恒,以振兴民族疏浚产业为己任,这是中交疏浚人应该做的。”洪国军说道?/p> <p>  <span style="">(责任编辑:新闻中心李群?/span></p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>史本宁:用青春之笔绘就奋斗画?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130423.html</link> <source>天航局</source> <publishTime>2021-03-19 09:38:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “用坚韧冲破磨难、用实干践行使命、用担当诠释初心,因为相信,所以能够披荆斩棘。?6年来,天航局南方公司党委书记、执行董事史本宁紧紧握住“相信”的力量,用青春之笔,描绘“中交人”的奋进征程?/p> <p>  第一笔是“坚韧?/p> <p>  “咬定青山不放松”的那股韧劲是刻在史本宁骨子里的?010年,从史本宁担任武汉市外沙湖污泥清除项目总工程师的时候开始,坚韧就成了他的“代名词”。为了解决当时项目面临的土工管袋工艺优化的难题,他成了现场的“常驻兵”。他说,“睡觉之前要反复梳理优化思路,不然是睡不着的。”凭借着对技术的韧劲,他反复研究实验,最终攻克了难题并撰写了《土工管袋脱水工艺在武汉外沙湖治理过程中的应用》论文,成为当时天航局在国内环保疏浚市场的一大亮点,为环保疏浚业务开辟了一条新的道路?/p> <p>  2014年,天津滨海新区汉沽垃圾处理?号坑处置工程开工,作为国内首例大规模污泥原位处理环保工程,无施工先例,加上重型机械原位搅拌施工难度大,极大地阻碍了正常施工。“项目再难也要干,‘中交人’不会后退。”时任项目经理的史本宁带领项目团队开启了“白+黑”模式。白天,他带领技术人员在现场反复勘探、试验;晚上定时召开圆桌会议与团队探讨,最终制定出浅层污泥原位机械固化施工工艺,圆满完成了当时看似不可能完成的任务,荣获天航局优秀施工组织设计、优秀施工总结、优质工程等多个奖项?/p> <p>  第二笔是“实干?/p> <p>  “传统行业持续萎缩,转型这条路一定要走,更要走好。?017年,南方公司做出业务转型的战略决策,时任副总经理的史本宁主动请缨,“向西”“进城”,带队前往成都,开拓四川市场。团队秉持“以市场为目标,以绩效为导向”的经营理念,深入了解政府需求和目标,变被动为主动,成功促成锦江绿道公司、沱江流域公司成立,力破因信用评级制度无法参与绿道项目投标的难题,成功中标锦江绿道清淤工程,实现了天航局在四川市场零的突破,成为中交在流域治理领域的第一个落地项目?/p> <p>  2019年,在南方公司年度工作会上,时任总经理的史本宁提出坚持“价值创造”导向,打好“十大攻坚战”,全力以赴做好“八项保障”,开启“二次创业新征程”的口号。经营班子铆足干劲,史本宁在粤港澳大湾区、广西、海南、四川、云南等主责市场里奔波,深入对接湖南河湖疏浚污染控制研究项目,在传统主业和转型业务领域均落地了多个有重要影响力的项目,使南方公司实现了全年中标额和新签合同额创历史新高,双双突破百亿,提?年完成“十三五”规划目标,跻身百亿级公司行列,用实际行动证明了“业绩是干出来的”?/p> <p>  第三笔是“担当?/p> <p>  2020年,面对新冠肺炎疫情的严峻挑战,生产经营压力巨大。“越是这种时刻越要坚持住,风雨之后才能出现彩虹。”刚担任南方公司党委书记、执行董事的史本宁,坚持“两手抓、两手硬、两手促”,用担当诠释中交人的初心,奏响复工的凯歌。严峻的疫情形势下,史本宁身先士卒跑现场、跑市场,带队开展复工督查。功夫不负有心人,南方公司在实现全体职工及家属零感染、在建项目聚集性疫情零发生的基础上,顺利推动成都锦江、深圳新兴海洋产业基地等区域重大项目率先复工,助力钦州采砂、海南矿山开采项目顺利落地,三大经济指标全面完成?/p> <p>  “每个人心里都有一股力量,而我的力量来源于相信。”史本宁用青春之笔在人生画卷上描绘了专属于中交人的色彩?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>汤智力:冬奥路上的行?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130422.html</link> <source>一公局集团</source> <publishTime>2021-03-19 09:37:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “在建设延崇高速的过程中压力确实大,但也正是这种压力让我得到磨炼和成长,始终感到重任在肩,必须把延崇高速干好,完成国家交给我们的任务。”回忆起延崇高速松山隧道的建设历程,一公局集团五公司总经理助理汤智力这样说道?/p> <p>  延崇高速是2022年北京冬奥会重要交通保障项目、交通运输部一号工程,而松山隧道作为全线“卡脖子”工程,在开建的那一刻,就被定下了“松山通则延崇通”的基调?/p> <p>  2016?2月初,汤智力带领平均年龄只有27岁的攻坚团队入驻松山隧道。松山隧道地处燕山断裂带,全?.2公里,地质条件复杂多变,特别?号斜井,日均涌水量能达到2?万立方米,炎炎夏日站在洞口时都能感受到凉意,在洞外穿短袖,进洞作业时就得加一件棉袄,一年四季的棉服加雨衣是这里每名施工作业人员的标配?/p> <p>  隧道内大量的涌水形成了“水帘洞”,掌子面、仰拱处只要半小时积水就能达?米深,加上是反坡施工,洞内积水只能通过斜井抽出洞外。为此,他带领技术团队主动出击,现场调查、编制排水方案、设置积水坑和三级泵站,抽水专班24小时轮流值班?/p> <p>  意外和挑战总是不期而遇?019??4日,松山隧道北京段左洞掌子面涌水突然陡增,出?00多立方米塌方。汤智力带领项目党员先锋队、青年突击队迅速实施塌方处置方案,技术团队、施工班组分两班轮流作业抢险,大家经常被涌水浇得全身湿透。经??夜的连续作战,终于抢险成功?/p> <p>  越是困难越向前?号斜井是松山隧道北京段的一条重要施工通道,由第三方承建,足足比原计划晚交?个月,且需要从原乡别墅区进入施工场地,道路通行时间严重受限,种种情况给后续施工组织造成了极大的困难。为了有效提高作业效率,汤智力立即想到了在有限的时间里加快开挖支护速度的方案,并成立工序优化小组,详细记录钻孔、装药、支护和机械设备的作业时间,分析每道工序的使用率。现场人员每天穿着雨衣、水鞋在冰冷潮湿的隧道内步行3万多步,脚底磨出水泡仍然坚持。功夫不负有心人,经?个月的调整磨合,工序优化成果非常明显,每个循环作业节约了3小时,效率提高了20%?/p> <p>  因长期超负荷付出,加上施工高风险带来的精神压力,刚刚30岁出头的汤智力,在松山鏖战的三年里,不知不觉冒出了许多白发。他在负责北京段临近完工时,身体已经严重透支,但河北段却在这时遇到了难题。一侧完工不算成功,两端会师才是胜利!为确保按期完成通车目标,汤智力再担重任,带领团队迅速进驻河北段,早?点进洞,一待就?0多个小时,随着一个个难题被攻克,隧道施工也稳步向前推进,仅用65天就完成了河北段221米的建设任务?/p> <p>  “在关键时刻,作为党员、项目负责人,就是要敢担当和作表率。”汤智力说?000多个日日夜夜,他带领着团队在酷暑中的奋战、严寒中的坚持,日以继夜地施工、全力以赴地奋战,完成了一个又一个不可能完成的任务,带领团队荣获?019年感动交通年度人物”称号?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>王衍英:雄安新区攻坚?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130421.html</link> <source>中交雄安</source> <publishTime>2021-03-19 09:36:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  被誉为“千年大计、国家大事”的雄安新区,正以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”,从“一张白纸”勾画蓝图,精抓实干,向着未来之城前进。在这里,中交雄安基础设施事业部总经理王衍英带领团队历经过无数艰苦鏖战,创新百余项成果。用青春和汗水,勇担千秋之城的建设重任?/p> <p>  勇担“千年大计”重?/p> <p>  2018?月,雄安新区开发建设加速,王衍英积极响应号召,毅然踏上雄安这方热土。刚到新区,迎接他的就是一个又一个急难险重的任务。“雄安新区在白纸上规划建设新城,项目推进刻不容缓,每个项目都是硬骨头,经常是凌晨开完会,上午就要出方案。”王衍英回忆说?/p> <p>  当时即将迎来“五一”小长假,雄安市民服务中心将首次向公众开放,这是王衍英团队面对的首个“攻坚战”,而摆在他面前的却是道路拥挤和不完备的运输方案。“必须拿出最完美的方案。”王衍英暗暗下定决心。为此,王衍英每天带领着团队日夜奋战在施工一线。提前对接新区道路使用需求、优化场地建设方案、评估预期交通流量……每个细节都像“放电影”一样在王衍英的脑子里预演?/p> <p>  他每天坚守现场,紧盯进度,第一时间解决突发问题,终于在72小时内完成城市交换中心的建设并制定出交通导行、停车管理、换乘服务等一整套完备方案。方案的实施,加速了城市交换中心的高效运营,3天内成功完成导行车辆7千余辆、换乘乘?万余人?/p> <p>  2019?月,王衍英团队承担起雄安新区千年秀林管护用房——“秀林驿站”的建设任务,需要在极短时间组织大量物资材料。当时临近春节,物流停摆,工厂休假,再加上突降暴雪,生产厂家不能按时发货。王衍英针对此情况逐项研判,建立了一整套应对方案,有效解决了物资供应问题?/p> <p>  彻底解决了物资供应问题后,为了保证施工进度,王衍英带领团队开?4小时昼夜施工模式,施工现场处处能见到他的身影。他与工人一起,扛木材、打磨材料,仅用9天时间就设计建设了一座高质量、全木结构的“秀林驿站”,受到雄安新区的表扬?/p> <p>  追赶“创新之城”节?/p> <p>  “无创新,不雄安,在新区的创新之路并非想象的那样简单,从理念到方案,从设计到实施,每个环节都是国际标准。”王衍英说?/p> <p>  在解决新区临时道路通行难题的问题时,王衍英创新提出“装配式道路”理念,他带领团队用不到2个月的时间为新区设计建设1.6万平方米的装配式道路。为了精确采集数据,他徒步在2公里道路上往返数10个来回进行观测,每天要走4万多步。凭借这股拼劲,他改进面板尺寸厚度、面板连接方式等4次创新优化,为新区建?1条装配式道路,成为新区永临道路结合的最佳解决方案,使装配式道路在新区得到大范围推广?/p> <p>  2018年,雄安新区提出装配式综合管廊研究课题,在没有先例可循的情况下,任务如大山一般压在王衍英的肩上?/p> <p>  紧要关头,王衍英化压力为动力,集合集团的精兵强将组成“智囊团”,先后经过200多次讨论,提出了大节段预制综合管廊理念,并对管廊预制、架设安装、精准对接等25项核心技术日夜攻关,攻克了全断面浇筑、廊上运廊、接缝防水等数十项难题,最终“千吨级综合管廊成套技术方案”成功出炉并顺利完成足尺试验,为后续参与雄安综合管廊项目提供了有力支撑?/p> <p>  王衍英团队为新区贡献的百余项创新成果正在逐步转化落地,助力集团在雄安新区累计中标70余个,赢?0个“第一标”?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>董萌:为桥梁把脉的“医生?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130420.html</link> <source>公规?/source> <publishTime>2021-03-19 09:36:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “未见其人先闻其声,楼道传来矫健的步伐声和爽朗的笑声,就知道是他来了。”这是很多同事对公规院土木检测维护分公司总经理董萌的印象。风趣幽默、坦率正直,是同事们对董萌的评价?/p> <p>  “桥就是过河用的,从河的这边到那边去,是路的一部分。”这是董萌对“桥”最初理解。直到第一次登上杨浦桥,被大桥的雄伟气势所震撼,从那时起,从事桥梁事业的信念便在董萌心中扎下了根?/p> <p>  大学毕业后,董萌怀揣梦想来到公规院大桥事业部,先后参与了南京三桥、南京四桥、秀山大桥的设计。经过基层的磨砺,董萌从技术员成长为一名细致严谨的桥梁设计师,并先后荣获中央企业岗位能手、茅以升科学技术奖——桥梁青年奖、中国公路学会青年科技奖等多项荣誉?/p> <p>  “我刚来公规院的时候,赶上我国交通基础设施的大发展,有幸参与了多座大桥设计和施工,积累了宝贵的经验,也收获了一些认可,但最感到光荣的是自己从事的事业能够为国家和社会发展作出积极的贡献!”董萌感慨地说?/p> <p>  2014年,董萌积极响应公规院高质量转型发展号召,转型投身土木检测维护领域,担任桥监分公司副经理,成为了一名桥梁“医生”。“‘青年危机也是一种成长的压力’,我要用不平凡的经历和努力来使自己变得更强。”董萌坚定地说?/p> <p>  桥梁“健康”关系桥梁安全和公路安全,是桥梁“医生”最关心的事情。但为桥梁“巡诊搭脉”、定期对桥梁进行大体检却不是件易事。“飞上天空、潜入大海、爬索而上、行走云端”也成了董萌和同事们常挂在嘴边的玩笑?/p> <p>  2019年,董萌和同事们开始承接交通运输部下发的全国桥梁检查任务,为高效率、高质量地完成任务,分公司组建了研发团队,开发了“快速部署智能检测装备”;围绕长大桥管养特色,推进项目级管养数字平台建设……同年,董萌调任公规院土木检测维护分公司总经理,由“上天入地”的桥梁“医生”变身为分公司前行的“掌舵人”?/p> <p>  上任后,董萌的第一件事便是带领班子成员深入对比项目净利率、人均利润、组织架构运营效率与同行业世界一流单位的差距?/p> <p>  “有的人工作办事角度缺乏大局观,各部门形成了信息、技术、人才方面的‘孤岛’!”董萌在工作会上一语道破。对此,董萌进行大刀阔斧的改革,定期对职能部门开展管理和流程宣贯,建立人才交流制度,有效消除部门间壁垒?/p> <p>  两年来,分公司在成本压降、风险管控等方面取得了巨大进步,所有项目实现了信息化监管,营业利润提升30%,人均利润提?0%?/p> <p>  管理捋顺了,董萌又开始致力于打造畅所欲言的创新氛围。面对平均年龄不?2岁的团队,鼓励青年员工探索创新成了他的工作爱好。在“短期监测设备”研发之初的2019年,董萌发现刚毕业的助理工程师李陆蔚喜欢思考,善于钻研,提出的“移动式桥梁医院”构想非常好,便立刻组织技术骨干对产品定位与发展架构做出了初步的规划。识人善用的董萌更是力排众议,把项目最关键的轻量化专属设备研发工作交付给李陆蔚攻关。在董萌的支持鼓励下,李陆蔚和团队推出了成熟的产品研发方案——快速部署智能检测装备,2020年服务于国家重点桥梁监测项目。李陆蔚也因为这个项目荣获了公规院突出贡献员工称号,成为公规院最年轻的突出贡献员工?/p> <p>  如今,率队在土木检测维护领域奔跑的董萌丝毫不敢懈怠,对标国内一流,努力打造桥梁“协和医院”,他又开启了新的脚步?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>吴乾坤:桥梁建设“老专家?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130419.html</link> <source>中交路建</source> <publishTime>2021-03-19 09:35:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  从上海东海大桥建设时的“小年轻”,到舟岱跨海大桥建设中的“老专家”,吴乾坤从?8年,先后参建东海大桥、印尼苏拉马都大桥、舟岱跨海大桥等7座特大型桥梁,以匠心浇筑桥魂,成为中交路建一级桥梁专家、浙江省桥梁施工知名专家?/p> <p>  7万个小时的“浴火淬炼?/p> <p>  2002年吴乾坤刚入职中交路建就主动要求投身到条件最艰苦、几乎没有经验可供参照的中国第一座外海跨海大桥——东海大桥的建设中。吃住全在离?0多公里的海上平台。“那时候连喝水都是定量的,但我们没时间去想这些,因为要学的东西实在太多?”回忆起当时的状况,吴乾坤说?/p> <p>  在海上平台,大家最难熬的就是避台时间。吴乾坤却把它当作宝贵的学习机会。编制方案,手工绘图,翻阅资料,等台风结束他立刻到大桥上验证数据,这样一待就是整?1个月。“那时候每天工作和学习加起来有十五六个小时,累计起来就?万个小时。”吴乾坤回忆说?万个小时的锤炼是任何平凡人变成世界级大师的必要条件,而这样的项目他经历了7个,7万个小时的“浴火淬炼”,成就了吴乾坤中交路建桥梁施工专家的美名?/p> <p>  983根全桥的Ⅰ类桩基</p> <p>  2015年,吴乾坤担任浙江飞云江跨海特大桥项目常务副经理兼总工程师,全面统筹负责项目管理。大桥位于飞云江入海口,大型船舶往来密集,大风天气频繁,而施工工艺几乎无所不包,堪称“桥梁工艺博物馆”?/p> <p>  面对施工难度大、工期紧、标准高的迫切形势,吴乾坤在项目建设初期就提出“以精细化管理树企业形象”的目标。为了确保桩基施工质量,他牵头编制了桩基施工管控表,除了对施工过程中的主要技术指标参数进行检查和控制,还严格把控可能影响到质量的时间。在质量风险较大的大直径超长桩的浇筑施工现场,总能看到吴乾坤的身影?/p> <p>  有一次主墩桩基施工时,由于现场准备工作稍有偏差,停止二清到可拔塞下料首灌时间超过了自控时?分钟,吴乾坤坚决要求返工再次二清。他说,“这个时间是我们根据试验数据来确定的,虽然超?分钟不一定就会影响成桩质量,但是如果这次不返工,那下次就可能超了10分钟?0分钟,那样桩底可能就会出现夹泥,质量就会降低,我们自己制定的管控措施必须严格遵守。”坚决要求返工的同时,他还仔细查找超时原因,并及时进行了整改?/p> <p>  正是凭借着精益求精的工匠精神,吴乾坤带领团队提前完成飞云江大桥各重大节点目标,全桥983根桩基全部检测为Ⅰ类桩、保护层合格?0%以上,质量、安全、标准化工作获得各界赞誉,创造了良好品牌效益?/p> <p>  31个月的工程建设奇?/p> <p>  2019年初,吴乾坤调任中交路建宁波舟岱跨海大桥三标担任项目负责人,舟岱跨海大桥主通航孔桥是宁波舟山港主通道项目的关键性控制工程,全长1630米,为主?×550米的三塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨跨径创外海桥梁世界之最?/p> <p>  吴乾坤带领项目团队从不断优化爬模施工工艺入手,合理调配施工资源,统筹协调施工工序,营造“比学赶超”的竞赛氛围,提?5天完成了三个主墩索塔的封顶施工?/p> <p>  为了保证结构安全,大桥需在台风季前实现合龙,但突发新冠肺炎疫情使项目施工计划几乎被全盘打乱。吴乾坤审时度势,在对疫情严防死守的同时,积极协调、寻求业主和当地政府支持,不断完善《复工复产方案》,使项目成为全线第一个全面复工复产的标段?/p> <p>  在舟岱大桥项目生产进行到最后的冲刺阶段,吴乾坤带领项目团队全力以赴,最终实现了台风季前合龙的目标,合龙最大偏?毫米,控制在允许偏差10毫米内,实现了精准对接。面对恶劣的施工环境、突发的疫情,项目团队在31个月内完成一座大跨径外海斜拉桥施工,被称作桥梁施工的奇迹,并获得央视、人民网等媒体的关注?/p> <p>  18年为梦跋涉,初心不改。吴乾坤参建的项目多次获得鲁班奖、国家优质工程奖等,个人荣获国家发明专利和实用新型专?5项,4项课题获省部级奖励,并在核心期刊发表论文10余篇?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>俞晓东:坚守肯尼?3?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130418.html</link> <source>中国路桥</source> <publishTime>2021-03-19 09:34:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  2021年是中国路桥肯尼亚办事处副总经理俞晓东在肯尼亚坚守的第13个年头。他先后参与了肯尼亚31个基建项目的开发与建设,项目总长度?00公里。他参与的项目曾3次获得中国国家优质工程奖?次荣获鲁班奖,获?项国家工法?项国家专利,他在哈佛学者面前掷地有声地讲述了中国建设者故事,让蒙内铁路成功入选哈佛商学院典型案例。俞晓东用实际行动在肯尼亚绘制出生动的“一带一路”工笔画,把“海上丝绸之路”通过一个又一个基础设施项目延伸到非洲大陆?/p> <p>  2013年,肯尼亚蒙内铁路开工建设,俞晓东负责项目勘察落实沿线石料场和营建用地工作。在2个多月的时间内,俞晓东连续对全线调查20余次,行程超?万公里,勘探并落实料?0余处、营?处,为蒙内铁路迅速展开施工奠定坚实基础?/p> <p>  2015年初,肯尼亚总统肯雅塔参加在蒙内铁路第三标段召开的现场协调会,考察项目建设情况。担任三标项目经理的俞晓东带领着平均年龄不过30岁的中国工程师团队,?5天内,每天工作超?6小时,夜以继日地完成?公里路基及防护工程施工?015??3日,肯雅塔总统、中国驻肯大使、肯相关部门部长以及超过30家媒体记者如约来到三标,面对成段整洁的铁路路基和轨道,他们竖起大拇指,对中国建设者表达了充分的肯定和由衷的感谢。第二天,各大媒体纷纷以“蒙内铁路即将变为现实”为标题进行了正面报道,打消了民众的疑虑,大大提振了民众对工程的期望和信心?/p> <p>  2017年,肯尼亚总统大选期间,面对紧张的政治局势,大量肯方雇员因为回乡投票而暂时离岗,列车乘务人员几乎全部缺勤,蒙内铁路面临停运风险。面对困难,俞晓东主动请缨,带领14名中方青年员工承担大选日前后两天的客车乘务工作。在其他交通工具全部停运的情况下,蒙内铁路累计运送?000名肯尼亚民众,实现了蒙内铁路在大选期间的正常稳定运营,获得了中肯两国媒体的广泛好评?/p> <p>  “尊敬的各位旅客,早上好!今天为您服务的是蒙内铁路运营公司的中方员工,他们将在各个车厢竭诚为您服务。”担任列车广播员的俞晓东通过广播向旅客发布信息,履行着蒙内铁路对肯政府“大选不停运”的庄严承诺?/p> <p>  2020年,在肯尼亚新冠肺炎蔓延的情况下,俞晓东依然戴着口罩忙碌着。在俞晓东和团队的不懈努力下,中国路桥肯尼亚办事处全年新签纳瓦沙集装箱内陆港、内罗毕市政水管迁改、蒙巴萨浮桥?个项目,合同额超4亿美元。在继续紧抓铁路全产业链、公路桥梁施工的基础上,不断拓展新业务,在城市给排水等领域取得突破,在肯尼亚培育了新的业务增长点?/p> <p>  ?3年驻外生涯中,俞晓东仅回国休?次,作为家中独子的他更是连续8个春节没有回家过年。甚至儿子出生后一周,他就匆匆赶回肯尼亚。等再回国时,孩子已一岁多了?/p> <p>  俞晓东的青春成长在东非大陆的红土砾石间,烙印在蒙内铁路的铁轨上,闪耀在中肯友谊的长河里,交出了一张张理想坚定、担当有为的青春答卷。面对未来,俞晓东说:“成功不可能一夜间发生,必须脚踏实地一步步去做。?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心李群?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>张勇发:八桂大地“拓荒者?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130417.html</link> <source>一航局</source> <publishTime>2021-03-19 09:33:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  2020??0日上?时许,玉湛高速广西段正式通车。在通车仪式上,一航局广西分公司总经理,西南工程公司执行董事、总经理张勇发激动地说:“今天不仅是我们通车的好日子,更是‘玉湛模式’收获硕果的重要时刻!”看着现场彩旗飘扬、掌声热烈,张勇发想起了四年前的那个初春,第一次踏上八桂大地时的情景?/p> <p>  2016年春节刚过,张勇发按照一航局发展战略南移的部署,带领不足10人的“拓荒队”跨?000公里从津入桂,开拓广西市场。张勇发说:“抓住投资业务的窗口期非常关键!?/p> <p>  在玉湛高速广西段建设之初,由于PPP模式在广西没有先例,为了打消当地主管部门的顾虑,张勇发带领团队提交了一份交通车流量调查报告,以详尽的基础数据说服了当地政府部门。项目实施机构负责人说:“以前也建设了很多公路,但从没有一家单位像中交一样,这么认真专业地做过数据调研工作,我们很放心。”项目中标后,张勇发仅用3个月就完成了8000多亩“红线”内征地工作,创造了广西高速公路征拆的“玉湛速度”?/p> <p>  2018年,强台风、大暴雨不时侵扰粤桂两地。最大风?7级的台风“山竹”登陆,广西迎来最强降水,施工进度受到严重影响?020年初疫情爆发,又为通车节点目标增加了压力。压力更是动力,他带领团队及时调整计划和方案,统筹协调区域资源,玉湛高速广西段成为玉林市最早复工的建设项目?/p> <p>  张勇发瞄准投资领域打出了一套连环组合拳,以“一地一策”的“菜单式”服务,为不同地区政府“量身定制”规划咨询、设计、建设、产业招商和城市运营的一揽子解决方案。在张勇发团队的努力下,广西医科大学玉林校区项目成功落地,这也是广西和中国交建合作的首个高等院校建设类PPP项目。此后,张勇发还将“玉湛模式”引入到浦清高速的建设中?/p> <p>  2019年,张勇发带领团队进入梧州,在生态环保、基础设施、园区开发等领域不断探索,寻求合作。仅仅一年,就有6个重大项目落地,其中就有帮助梧州市“再造一座新城”的苍梧新县城PPP项目?/p> <p>  2020年,玉湛高速广西段项目,入选联合国欧洲经济委员会以人为本PPP案例,入选世界道路协会筹资采购专委会2020?023案例集。这一年,张勇发带领的团队迎来大丰收,实现广西地区新签合同?37亿元?/p> <p>  “从一线来,到一线去,这是我们的基本盘。”这是张勇发的口头禅。除市场经营维护外,他还肩负着管理广西区域投资项目和自主施工项目的责任。张勇发经常到项目“蹲点”,对每个项目如数家珍,每天翻看项目日报,遇到节点时,每个单体有多少人、多少设备、多少材料,这些数据都记在他的脑子里。“去看一看、转一转、听一听、问一问,才能了解管理的要义。”张勇发总是这样叮嘱着年轻人?/p> <p>  不到5年,张勇发带领团队累计在广西实现?00亿元的经营额规模。“今年我们要深?个以上地级市,实现项目合作落地,改变靠港吃港的老传统。以广西为中心,逐步辐射大西南,并向东盟国家延伸,这是我们的愿景。”张勇发介绍着?021年的作战图?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心李群?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>张婷:年轻的团队主心?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130416.html</link> <source>中交投资</source> <publishTime>2021-03-19 09:32:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  晚上10点多,在中交投资办公楼里,张婷正伏在案前认真审阅着新项目的投资可行性研究报告,她时而眉头紧锁,时而快速查阅手边的资料,像这样的深夜加班,身为中交投资总经理助理的张婷早已习以为常。“投资是个‘苦活’,加班太正常了。”张婷说。张婷带领的房地产投资部每年跟踪评估的投资项目多达百余个,年落地权益投资?00亿元。同时,她还牵头管理着公司30多个项目,年均审批事?50项?/p> <p>  2011年,张婷于清华大学建筑学博士毕业,来到中交投资项目一线,参与厦门项目前期筹备并主持设计管理工作。厦门项目作为投资公司成立后的第一批房地产项目,组建初期团队不?0人,张婷作为设计部负责人,不仅负责业务推进,保证节点目标实现,还承担了部门建章立制、组建团队的工作?/p> <p>  当时,项目确立了拿地?个月内开盘的节点目标,面对所剩无几的时间,张婷发挥专业优势,揽下了原本设计院一个团队的工作量。她用了三天三夜的时间,主笔完成了售楼处及展示区方案设计,为项目开盘节点争取了时间?013?月,厦门和美新城项目售楼处及展示区如期开放,并荣获厦门市园林优质工程暨“凤凰杯”金奖。她带领团队研发完成的住宅产品社会反响热烈,在厦门房地产市场打响了中交品牌?/p> <p>  “求索方能进取,破局唯有创新。”这是张婷的座右铭。在房地产市场陷入低谷之时,为探索破局之路,张婷临危受命,回到公司房地产投资部。通过深入研究集团战略、市场形势和投资趋势,她创新性地提出:中交特色房地产就是要打造一种全周期、多维度、深层次、协同运营理念下的特色地产思维和操盘理念?017年以来,房地产投资部落地主业项目7个,地产项目12个,累计新签合同?89亿元,新增土?46亩,持续布局北京、天津、厦门、南京、成都等重要战略区域?/p> <p>  2018年初,她带领团队在房地产板块率先完成投资项目全周期策划方案试点,修订5项配套制度,成为投资公司内首个全面实现全过程总体策划的业务板块。同时,针对房地产项目投资缺乏标准化指导文件的问题,她牵头编制了集团首部《投资建设项目标准化管理指引(房屋建筑工程)》。在她的带领下,投资公司地产板块近三年年均创造利润超10亿元?/p> <p>  成都简州PPP项目投标期间,时?019年春节,负责主持投标的张婷带领团队逐字逐句审核所有投标材料,针对可能发生的问题,不厌其烦地组织内部会审,同时持续关注各方反馈,不放过任何一个风险点。成功中标的那一刻,张婷激动地说:“机会只给有准备的人!”该项目也成为了成都首个大型综合开发PPP项目?/p> <p>  “她是我们的主心骨!”同事们这样评价她。张婷深知团队建设和梯队培养的重要性,提出了“在干事中培养”的人才理念,为年轻人搭建成长平台。她经常鼓励新入职的员工,要在学习实践中锤炼能力才干,在责任担当中磨练意志品质,在团队合作中收获良师益友,在企业发展中实现自我价值。在她的悉心指导下,2017年以来,张婷所在部门共输出优秀人才12人,团队成员多次荣获投资公司优秀管理者、优秀员工、优秀共产党员等荣誉?/p> <p>  十年时间,从清华到中交、从基层到总部、从设计到投资、从地产项目到城综项目,张婷的身份、责任不断转变,经历的困难和挑战不计其数,每谈及此,张婷总是笑着说:“项目挑战带来的兴奋和激动,项目落地带来的成就和满足,是这份事业带给我们最大的褒奖?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心李群?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>曾华彬:跨越山海的“赶路人?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130415.html</link> <source>四航局</source> <publishTime>2021-03-19 09:30:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  浓密的眉毛,炯炯有神的双眼,这是四航局总承包分公司总经理曾华彬给大家的第一印象。他已经在海外项目摸爬滚打了10余年,虽然岁月并未在他脸上留下过多痕迹,但他却成为了大家口中跨越山海的“赶路人”?/p> <p>  曾华彬毕业于河海大学,自2009年起扎根海外10余年,从埃及到莫桑比克,再到肯尼亚,都留下了他勇往直前的足迹。当时,28岁的曾华彬第一次远赴埃及,参加塞得东港集装箱码头二期工程建设。在两年多的时间里,他带领团队攻克一个又一个技术难题,并从工区长逐步成长为项目副经理?/p> <p>  2011年,埃及突发动乱,项目所在的海湾地区局势异常紧张,中国已经启动了撤侨行动,但项目部存有大量设备和资产,若无人值守,势必将造成巨大经济损失。曾华彬立即组织女职工和协作队伍职工先行撤离,自己却逆行而上,坚持留守项目部。“危难之际,班子应当挺身而出,我责无旁贷!”曾华彬坚定地说。曾华彬带领着几名留守职工,最大限度确保了项目部的财产安全?/p> <p>  2017??8日凌晨,曾华彬再一次做出了同样的选择。当时,曾华彬担任肯尼亚拉姆港项目经理,该项目是连接南苏丹、埃塞俄比亚等国家的走廊项目,也是我国“一带一路”重点工程。当时肯尼亚大选迫近,拉姆地区局势日渐紧张,中国驻肯尼亚大使馆建议项目部尽快撤离?/p> <p>  “项目部当时有超?00余套的船机设备无法撤离,贸然撤离会给国有资产带来巨大损失。”凭借在埃及项目积累的经验,曾华彬冷静分析,决定将部分员工分流到肯尼亚的蒙内、内马等项目,并安排部分员工回国休假,而他和部分骨干则继续留守项目。“留下来不能凭一时之勇,要做好充足的准备,我要对留守职工负责,对国有资产负责。”曾华彬坚定地说。虽然项目部有警队保护,但为了确保安全,曾华彬一边带领同事深挖壕沟、增设工事,一边牵头与军警签署联防协议、增设保安队伍,保证了留守职工的安全?/p> <p>  在后续项目建设中,项目对砂石需求量大,但当地石料大多产?00公里外,采用陆运方式,不仅运输成本高,而且效率低。“我们不能守着老方法!”曾华彬当机立断,综合考虑项目情况,另辟蹊径,采用海运方式运输石料。海运方案得到了全力支援?0艘来自其他各项目的船舶很快调遣完毕,120多台套陆上设备纷纷投入施工,盘活资产超过1亿元,为企业节约施工成本3000余万元?/p> <p>  此外,由于拉姆地区资源缺乏,钢管桩供应无法满足项目需求。“当地没有,我们自己建行不行?”曾华彬带领团队进行了完备的可行性分析论证,提出了设立钢管桩加工厂的方案。作为东非地区第一条自动螺旋焊管生产线,不仅可根据施工需要直接定制管桩长度,还可回收进行拼接再加工,既提高了钢卷板的利用率,又保证了施工效率。仅钢管桩运费,就节约成?000万元?/p> <p>  曾华彬不仅在成本管理上经验丰富,在专业技术上更是敢于向传统工艺挑战。在割桩工艺上,传统的钢管桩割桩采用人工直接环向切断,该方法受潮位影响较大。曾华彬带领团队历经多次试验,自主研制了“自适应割桩浮排装置”,这种可根据实际情况自行适应提升的平台,能够有效消除潮水的影响,真正做到了全潮水作业,降低了施工风险。曾华彬还设计了“预埋式码头面轨道垫板微调节装置”保证了上部桥吊的行车安全,“打入式基桩沉桩贯入度及回弹量测试装置”从多方面保证桩基沉桩质量,均获评国家实用新型专利?/p> <p>  2020?月,曾华彬从海外项目施工管理转型到投资项目和总承包业务管理中,又一次新的启程,等待他的将是新的挑战?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心李群?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>汪洪祥:“漂”在海外的有为青?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210319_130414.html</link> <source>中国港湾</source> <publishTime>2021-03-19 09:29:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  编者按:今?月,中交集团公布第七届“中交集团十大杰出青年”评选结果,共有20名青年(管理类、技术类?0名)获得表彰。本报三版、四版现?0名管理类杰出青年事迹进行集中宣传,旨在用青春榜样激励带动广大员工在企业改革发展中展现新作为、创造新业绩?/p> <p>  在大家眼中,他是个敢打敢拼的汉子,直面挑战的勇士,更是践行诺言的实践者。他就是现任中国港湾哥伦比亚波哥大地铁一号线项目部副总经理汪洪祥?/p> <p>  ?005年参加工作以来,汪洪祥参与过?0个码头的设计?0多个项目的管理,所主持项目全部顺利履约,多个项目被评为典型案例。他个人先后荣获?016年?018年度中国交建优质工程奖突出贡献者”?017中国疏浚优秀青年人才”“优秀国际工程项目经理”?015-2016年度中国交建品牌员工”等荣誉?/p> <p>  成绩的背后,是他多年来的辛勤耕耘和执着付出?009年初,汪洪祥被派往中国港湾巴基斯坦办事处工作,面对当地条件艰苦、治安较差的现实情况以及家人的劝阻,汪洪祥毅然全力投入到巴基斯坦的工程建设,这一去便?0年?/p> <p>  初到巴基斯坦,汪洪祥需要了解国际标准规范,与国际咨询公司打交道,以及具备较高的语言能力。设计出身的他一头扎进工地,钻研标准规范及商务合同条款,苦练英语口语及写作,也是在那段时间,他的专业能力及综合素质得到了极大提升。汪洪祥从一名新人快速成长为技术骨干,在巴期间先后参与管理项目17个?/p> <p>  作为巴基斯坦卡西姆港LNG码头工程的项目经理,汪洪祥带领团队克服了双船并靠码头设计难题及复杂地质条件下的沉桩难题,完成了巴基斯坦首座双船并靠的LNG码头,填补了国内单位同类码头的设计和施工空白。这个项目用不到10个月时间完成了勘测、科研、设计、采购、施工任务,创造了世界同类码头的工期记录?/p> <p>  巴基斯坦胡布电厂码头项目实施初期,因为各种问题导致工期延误较多,汪洪祥临危受命,带领团队用一年多时间克服了中长周期波海域施工、浅覆盖层地质条件下沉桩、高强度礁盘疏浚等技术难题,赶上了项目进度,彻底扭转了被动局面,保证了电厂的顺利发电,该项目也成为中巴经济走廊标杆项目。他带头总结提炼的《阿拉伯海中长周期涌浪裸岩条件下高桩码头建设关键技术》被中国水运建设行业协会评定为“国际先进”,并获得了二等奖?/p> <p>  2019?月,汪洪祥调回中国港湾总部负责境外轨道项目的市场开发和项目管理工作,由原来的土建专业转至轨道机电系统和地铁车辆专业。挑战是巨大的,不仅需要尽快补充专业知识,更需要找到新的突破口?/p> <p>  “无论以往取得了多少成绩,自己都不能沉浸于过去,而且要尽快拓展自己,实现成功转型。”汪洪祥坦然地说。一年多时间,他白天忙于部门管理,晚上钻研专业知识,逐渐成为该业务的顶梁柱?/p> <p>  2019年,在汪洪祥有力的投标组织下,中国港湾中标哥伦比亚波哥大地铁一号线项目,合同金额约50亿美元,是中资企业在境外投资建设的最大轨道交通类项目。项目中标后,汪洪祥?个月内完成了项目信号系统的采购合同谈判签署?/p> <p>  2020年,汪洪祥在海外疫情最严重的时期,再次离开家人,带领团队奔赴哥伦比亚,投入到波哥大地铁一号线的建设中。有人劝他再等等,他说:“项目不能等、同事不能等、企业不能等。我是一名中交海外人,实现项目诚信履约是我的神圣职责。?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心李群?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>“老伙计”的新绝?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210319_130413.html</link> <source>三航局</source> <publishTime>2021-03-19 09:28:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “春节假期没结束,我们就赶回来了,但没想到刚复工就撞上这么个大难题。”眼瞅着工程陷入停滞状态,作为码头构件安装负责人兼现场总调度的王国正感觉肩上的压力越来越重?/p> <p>  三航局承建的徐圩液体散货码头项目是江苏连云港石化产业基地的重点工程,计划新??0万吨级液体散货泊位,用以满足港口运输及化工仓储需求。春节前,项目团队基本完成了沉桩施工,顺利进入码头上部结构施工阶段。“构件安装作为上部结构的重要部分,它的效率直接决定了之后的面板安装及面层进度。”王国正介绍?/p> <p>  按照设计方案,每榀构件为长22米,重达百吨的大型长方体,项目部需要将共计712榀构件如同搭积木般吊装在桩帽上。复工首日,第六区首榀构件安装在即,但随着工程的推进,起重船靠泊位置距离吊装作业中心点越来越远,为安全起见,现有起重船在吊重和吊距上都已无法完成后续长距离安装。“‘老伙计’陪我们东征西战这么久,一定有办法。”王国正心想?/p> <p>  方案讨论会上,有人提出租赁一艘大型起重船,但高昂的船机费用本就让人望而却步,再加上需要一个月的调遣时间,这个想法很快破灭。“项目是成本管控中心,成本必须要控制,宝贵的施工窗口期也不能白白浪费。”王国正说。此时多处桩帽已经完工,重新租船固然安全稳妥,但考虑到成本和调遣时间,项目团队决定再梳理一遍现有资源,改进施工方案势在必行?/p> <p>  “现在问题就出在重量上,是增加吊装工具还是想办法减少重量?”一日晚饭后,王国正在园区内一边散步,一边思考着如何调整方案。路过健身房时,他看到同事正在拆解哑铃,切换重量。他灵机一动,“构件都是预制出来的,不如给构件做个‘分解手术’,一块一块吊装。”王国正径直走向项目总工刘鹏的办公室,化整为零的想法在技术小组的几轮讨论下,逐渐成形?/p> <p>  技术小组将每块构件拆分?部分,首尾两部分?米长,中间段?2米长,重量随长度成正比。“这个方案唯一要担心的就是构件预制速度。”刘鹏一语道出关键点。他立即联系厂家,全力预制构件中间段,首尾段则调整为两侧现浇混凝土施工。如此一来,项目团队只需要将构件中间段预留孔对准桩帽安装,再对构件两端浇筑混凝土就能完成构件安装。新方案在保证吊装安全性的同时,减少了构件预制的等待时间,提高了安装效率?/p> <p>  吊重问题解决了,吊距问题依然存在。经过测试,长距离的构件中间段的吊距必须控制?0米以内,但以当前靠泊的起重船吊机回转中心点算起,吊距足足?2米,距离目标跨距还有一步之遥。在多次现场考察后,王国正发现,以往为了起重船靠泊方便,通常采取横向停靠,而吊机中心距离船舷侧距离11米,距离船头7米。只需要调整船舶停靠方式,利用好吊机到船两侧的差值,便可以将吊距缩短?8米,顺利完成长距离构件吊装?/p> <p>  但由于施工海域空间有限,相比横向靠泊,垂直靠泊的难度要大得多,船身需要像“倒车入库”般到达最小安全距离。此外,靠泊侧船锚布置必须穿越林立的桩身,十分考验辅助船的操作功力。为此,项目团队特地组织了停船演练,通过对讲机,起重船与辅助船实时沟通,仔细观察着每一次船舶走锚位置,确认了垂直靠泊的可行性?/p> <p>  “按照新方案,我们的‘老伙计’已经完?20榀构件安装,进度正在日渐攀升!”王国正笑着说,对后续的构件安装信心更足了?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>连打85根桩 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210319_130412.html 天航局 2021-03-19 09:27:00

  曹妃甸港位于渤海湾中心地带,毗邻京津冀城市群,是国际性能源和原材料集枢纽港。为满足未来国际大型散货船舶靠泊需求,天航局疏浚公司正在实施曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程?/span>

  除了常规的航道疏浚以外,东防波堤堤头改造是工程的重点,其中85根试验桩作业是地基处理的关键。项目团队原计划采用锚缆定位法施工,没想到,刚进场就被浇了一盆冷水。经过分析图纸和实地勘测,项目团队发现,由于施工水域位于狭窄的航道口门附近,过往大吨位船舶通过口门时带来的追击浪对打桩施工造成不小影响。由于船舶禁止在航道内下锚,这让工程推进陷入僵局?/p>

  “三天之内,必须开工。”推进会上,项目总工刘卫民斩钉截铁地说。大家查阅国内外相关工程资料并展开讨论。当大家讨论到钢桩定位反铲船时,刘为民突然有种茅塞顿开的感觉,“这种方案好,如果没有合适的船,我们就尝试自己改装。”项目团队立即转变思路,尝试改用钢桩定位法。团队联系反铲船厂家,并请天航局科信中心对定位船的载重、稳定性和吊索索具进行测算,及时对超大吨位反铲和履带替换改装,将反铲改为施工所用的履带吊,取得了较好成效?/p>

  解决打桩问题后,大家又将焦点转移到水下振冲碎石桩上,准备进一步加固地基。“振冲碎石桩的主要作用是增加土质抗压强度,保证堤头结构稳定。”刘卫民介绍。普通水上施工的碎石桩水深基本在2?米,多采用顶部或中间出料,而堤头改造区域水深最高达14米,项目团队通过研讨,多次试验,创新采用从振冲器底部出料的全新工艺,既提高效率,又保证桩体成型效果?/p>

  曹妃甸的风季常伴有极端天气,顶着零下20多度的气温,刺骨的海风让大家止不住打颤。早?点,天还没亮,施工人员就已经抵达码头,为各项施工做好准备,等待最佳打桩时机。等到潮水逐渐升高,打桩正式开始,振冲器循环往复着造孔、投料、反插、震动密实,所有人各司其职,聚精会神地记录着各项数据。经过近3个小时的紧张作业,首次打桩作业顺利完成,意味着新方案通过实战检验,完成了国内首例采用底出料深水振冲碎石桩作业,实现了从?”到?”的突破?/p>

  按照进度安排,项目团队还要在一周之内完成剩下的84根试验桩。由于受大风和涌浪影响,为了确保设备和人员安全,项目团队不得不对振冲器管路接头进行拆解,返回施工区重新安装。“每次拆解和安装的时间至少要6小时,太浪费时间了。”工程主管才凌博指出问题所在。项目团队决定从工艺着手,缩短设备进场准备时间。他们将重点放在管路接头,把所有管路接头换成快速接头,同时对振冲器软连接段的固定装置进行改造。经过改良,管路接头从焊接式固定改为法兰连接,拆装时间缩短到2小时,效率得到大幅提升。此后,碎石桩施工快速步入正轨,经过5个昼夜奋战,85根试验桩施工全部完成?/p>

  (实习编辑:新闻中心陈光辉)
]]> 集装箱的智能“淋浴房?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210319_130411.html</link> <source>振华重工</source> <publishTime>2021-03-19 09:25:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  运载集装箱的卡车在指定位置停稳后,车顶的龙门吊便开始工作,随着集装箱被缓缓吊起放入“托盘”,一场智能“沐浴”之旅正式开启了。近日,振华重工为业主打造的全国首个集装箱智能清洗系统在上海老港交付使用,装运市民生活垃圾的专用集装箱终于有了自己的智能“淋浴房”?/p> <p>  “用上这套系统,不仅洗得干净,还洗得特别快,以前洗一个集装箱?分钟,现在不?分钟。”看着“洗好澡”重新装车的一个个集装箱,项目经理陆新平自豪地说。相较以往的清洗过程,“淋浴房”会先对集装箱来一次全身扫描检查。根据每个集装箱受污程度,智能系统自动喷洒“消毒淋浴液”。随后,“托盘”运载着集装箱继续往前移动,交由高压水枪对箱体全方位冲刷清洗,就连以往难以清洗的集装箱底部,也能够在这次“淋浴”中得到充分“照顾”?/p> <p>  “别看现在这么好使,从创意到完工,可花了我们不少功夫。”陆新平介绍。在智能清洗系统研发成功以前,需要卡车运载集装箱一同进入“淋浴房”。消毒液喷洒在集装箱上的同时,也会在卡车轮胎等关键部位留有残留物,这对卡车本身也是一种侵蚀?/p> <p>  寻求一种能够加快清洗速度,又可以减小对卡车侵蚀的清洗方法,一直困扰着老港处置厂的员工。“尝试开发集装箱清洗的智能流水线。”上海港机重工副总经理徐坤给出了答案,他说,“结合吊具、轨道、电气化、智能化技术,把箱子放在流水线上移动,也能完成清洗。”振华重工技术研发中心由此开启了集装箱智能清洗系统的研发历程?/p> <p>  智能清洗系统想要正常运作,必须有两大“硬核”工艺做支撑——吊装和输送。“吊装工艺对于我们来说已经是轻车熟路了,大家着重研究输送方式。”研讨会议上,项目经理陆新平提出关键问题。作为保证系统稳定性和可靠性的关键工艺,每个人都打起十二分精神。“我选择滑撬输送,它坚固耐用可靠性高,并且维护成本低。”一位设计人员说道,“电动平板车虽然相对先进,但是技术不成熟,况且输送系统全程有水参与,电动平板车自身携带充电电池,安全性和可靠性无法保证。”这个观点得到了大家的初步认可。经过细致的比较测算,最终确定了滑撬输送法?/p> <p>  这套智能清洗系统在全国范围内尚属首例,几乎没有可借鉴经验。从设计图纸开始,创建三维模型、三维动画,整个技术团队都不敢有丝毫怠慢,对各项数据反复验证,不断调整与优化细节。“印象最深刻的是运行时间的优化,对于整个系统而言,这是质的飞跃。”项目电气主管徐晓春说,“我们的系统基本成型后,实验结果?分钟洗一个箱子,用户需求每?00箱,需要再次提高效率。?/p> <p>  一套完整的清洗流程需?大系统相互配合,如何保证步骤不减而效率提高?技术团队将所有系统全部重新梳理,规划合并工序,努力在相邻系统的衔接口上找突破口。“这里‘抠?秒,那里‘抠?秒,就这样一点点抠,最后硬生生被我们挤?0秒。”陆新平说。重新优化后的系统清洗一个箱子只需?00秒,在满工作效率的情况下可以满足用户需求。“我们还专门设置了污水处理系统,保证清洗用水经过处理再回收利用。”陆新平补充道?/p> <p>  自从有了智能“淋浴房”,用户厂区依旧像之前一样繁忙,但忙中有序且效率不可同日而语。从智能“淋浴房”里走出来的集装箱,正全身“整洁”地奔向下一个工作地点,为城市垃圾清运继续服务?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>中交联合体中标河北霸州污水处理项?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210317_130400.html</link> <source>中国城乡 三公局</source> <publishTime>2021-03-17 09:11:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><div>  <span style="font-size: 12pt;">3?2日,由中国城乡牵头,与碧水源、三公局、东北院组成的联合体中标河北省霸州市全市污水处理设施及配套管网工程全覆盖项目(北部区域),中标金额约20.5亿元?/span></div> <div>  项目采用PPP模式实施,主要施工内容包括新建污水管道约578公里、污水提升泵?座、污水处理厂以及厂网一体化智慧平台系统等。项目合作内容包括投融资、勘察、设计、建设、运营全过程,合作期30年,其中建设?年,运营?7年?/div> <div>  项目建成后,将加速提升霸州市污水处理能力,有效改善居住环境质量,促进当地经济社会可持续发展?/div> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div> <div>  </div> <div>  </div> <div>  </div> <div>  </div> <div> <p> </p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>国道241线山西平遥香乐至沁源后沟段工程开?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130394.html</link> <source>二航局</source> <publishTime>2021-03-16 15:13:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  3?2日,二航局参建的国?41线山西平遥香乐至沁源后沟段新建工程开工?/p> <p>  平遥香乐至沁源后沟段公路起于平遥县香乐乡,止于沁源县后沟村,路线全长?1公里,采用双向四车道标准建设,主要新建内容包括路基、隧道、桥涵、分离式立交、收费站、服务区等工程。二航局承建的第4标段全长?.42公里,共设分离式立交2座、涵?道、通道7道、天?座?/p> <p>  项目建成后,将全面打通平遥连结沁源乃至晋东南的联系,对改善平遥营商环境,促进平遥经济发展具有重要意义?/p> <div> <p>   (实习编辑:新闻中心陈光辉)</p> <p>  </p> <p>  </p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>陕西汉中天汉大剧院项目通过主体结构验收 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130393.html 四公局 2021-03-16 15:11:00
  3?日,四公局承建的陕西省汉中市天汉大剧院项目顺利通过主体结构验收?/span>
  天汉大剧院是汉中市天汉文化中心的组成部分,是极具汉中文化特色的代表性建筑,位于汉中市滨江西路与荔枝路交汇处,总建筑面积约7万平方米,建筑高度约34米?/div>
  项目建成后,将成为集青少年和妇女儿童活动中心、老年活动中心、工人文化宫、大剧院等多功能于一体的文化活动综合体?/div>
  (实习编辑:新闻中心陈光辉)
  
  

 

]]> 广东汕头中阳大道中砂大桥合龙 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130392.html 一航局 中交投资 2021-03-16 15:07:00
  3?4日,由中交投资、一航局组成的联合体采用PPP模式投资建设的广东汕头中阳大道中砂大桥顺利合龙?/span>

  中阳大道?021年汕头亚洲青年运动会交通要道之一,起于新津河桥东岸,终至莲凤路,全长17.85公里。中砂大桥作为中阳大道的控制性工程,西接龙湖区,东连澄海区,全长1325米,主跨180米,采用双塔双索面斜拉桥设计?/div>
  项目建成后,将为亚青会连通市区提供快速通道,对加强汕头东海岸新城与中心城区的交通联系,拉动片区经济社会发展具有重要意义?/div>
  (实习编辑:新闻中心陈光辉)

 

 

  
]]> 济南齐鲁黄河大桥主拱合龙 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130391.html 二公局 2021-03-16 15:02:00
  3?5日,二公局承建的山东济南齐鲁黄河大桥主?20米拱肋实现精准合龙,向大桥通车迈出关键性一步?/span>

  齐鲁黄河大桥位于济南市槐荫区,是济南市推进新旧动能转换和携河北跨发展的关键性工程,按照双向八车道一级公路标准设计,公轨同层,兼顾城市主干路功能。大桥是黄河上首座下承式网状系杆拱桥,路线全?742米,主桥?170米,主跨420米,?0.7米,创造了世界上同类型桥梁最大跨径、最大梁宽、最高应力幅拉索的纪录。此次主?20米拱肋提升是整个主桥施工难度最高、风险最大的关键节点,其提升跨度?00米,提升重量?800吨,提升重量世界第一?/div>
  大桥建成后,将大幅缩短济南横跨黄河的通行时间,进一步完善济南交通布局,促进区域经济社会发展?/div>
  (实习编辑:新闻中心陈光辉)

 

 

  
]]> 中交参与的联合体中标330国道浙江段改建项?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130390.html</link> <source>一公局集团 公规?/source> <publishTime>2021-03-16 15:01:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><div>  <span style="font-size: 12pt;">3?日,一公局集团牵头联合体中?30国道浙江青田温溪至船寮段改建工程?标段,中标金额约14.5亿元,采用EPC模式建设,工?5个月。公规院中标?标段勘察设计,中标金额约477万元?/span></div> <div>  330国道青田温溪至船寮段改建工程全长?3公里,起于丽水市青田县、永嘉县交界的温溪镇章山村,终至船寮镇芝溪村?标段全长?6.4公里,设置有大桥7座、特长隧?座、长隧道4座,桥梁总长2.3公里,隧道总长10.7公里?标段全长?6.6公里,主要施工内容包括路基、路面、桥涵、隧道及相应配套工程?/div> <div>  项目建成后,将进一步完善当地区域交通基础设施,提升国道通行能力和服务水平?/div> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div> <div>  </div> <div>  </div> <div> <p> </p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>一公局集团参与的联合体中标河南信阳沿大别山高速项?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130389.html</link> <source>一公局集团</source> <publishTime>2021-03-16 14:58:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><div>  <span style="font-size: 12pt;">近日,一公局集团参与的联合体中标河南省信阳市沿大别山高速公路鸡公山至商城(豫皖界)段项目,总投资约149.2亿元,建设期3年?/span></div> <div>  沿大别山高速鸡公山至商城(豫皖界)项目起于信阳市罗山县灵山镇西南,接已建成的京港澳高速,终至信阳市商城县伏山乡,全长?22.8公里,采用双向四车道标准建设,设计时?20公里。其中一公局集团承建的路段长?2.8公里,金额约49.8亿元,主要施工内容包括路基、桥梁、路面、交安、绿化、房建、机电等?/div> <div>  项目建成后,将成为大别山区连接东部沿海地区的又一快速通道,对加强中部城市与东部沿海地区联系具有重要意义?/div> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div> <div>  </div> <div>  </div> <div>  </div> <div> <p> </p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>缅甸恩度-高加力公路项目主体贯?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130388.html</link> <source>中国路桥</source> <publishTime>2021-03-16 14:57:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><div>  <span style="font-size: 12pt;">3?1日,随着最后一车沥青摊铺完成,中国路桥承建的缅甸恩?高加力公路改扩建项目主线实现全幅贯通?/span></div> <div>  恩度-高加力公路改建项目位于缅甸南部克伦邦,是缅甸、泰国之间交通贸易的主要通道。该项目全长?5公里,采用二级公路标准建设?/div> <div>  项目建成后,将有效提升缅泰两国交通物流运输效率,促进沿线经济社会发展?/div> <div>  (实习编辑:新闻中心陈光辉)</div> <div>  </div> <div>  </div> <div> <p> </p> </div></div>]]></content> </item> <item> <title>千里汉江第一隧E5管节完成沉放对接 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/jx/202103/t20210316_130387.html 二航局 2021-03-16 14:49:00
  3?日,由公规院主持设计、二航局投资建设的千里汉江第一隧——湖北襄阳东西轴线鱼梁洲段项目E5节段沉管顺利完成精准沉放,与E6管节完美对接?/span>
  本次对接的沉管为E5管节,沉管长86.5米,?1.2米,?.2米,?.3万吨重。经过轴线调位、消除干舷、注水、初步压载、沉管姿态及纵坡调整、轴线偏位精调,E5管节成功着床于基底,并与已成功安装的E6管节实现精准对接?/div>
  作为连接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道,鱼梁洲段全?.4公里,总体采用隧道结构,其中两次下穿汉江的沉管隧道总长?011米,是华中地区首条内河沉管隧道,也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道,对襄阳市打造“一心四城”空间布局结构有着重要意义?/div>
  (实习编辑:新闻中心陈光辉)
  

 

]]> 量身定制“爱心小药箱?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210311_122695.html</link> <source>四航局</source> <publishTime>2021-03-11 11:15:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “干,太干燥了!都是沿海城市,差别怎么就这么大呢?”从广州一路北上,到北方浪漫之都大连,一群建设大连湾海底隧道的广州人怎么也没想到,大连冬季的气候是那么干燥?/p> <p>  “大连环境很美,就是气候太干,尤其是冬天,我们呼吸道就出问题,鼻子还出血。”李瑜说?/p> <p>  四航局负责的沉管预制是大连湾海底隧道重要的前置分项工程之一,若是沉管预制滞后,后面的工序都将受到影响。按照施工进度要求,2020年末要进行首节沉管的浮运安装,可刚进?0月,工区就有几名员工感冒和呼吸道不适,施工现场在远离中心市区的大连湾北岸,距离最近的医院也有5.5公里。“现在正是大干的关键时期,员工不能倒下。”二工区书记李德铭面露愁容?/p> <p>  恰巧施工员刘杰正拖着行李箱准备回家休假,这一场景让李德铭想起自己外出上大学的场景。开学前,父母总是会在自己的行李箱里塞满家乡的特产,里面最不可少的还有常备药物,感冒冲剂、退烧药、止咳片等。“我们可以给员工配备非处方药小药箱!”李德铭灵机一现,提议道?/p> <p>  几天以后,第一批小药箱到达项目现场,小药箱简洁明亮,40厘米长,方便携带。施工员邹立端迫不及待地打开了药箱:里面除了有非处方应急药以及温度计、碘酒、绷带、创可贴等应对突发事件的药品及医疗用品,还有血压、血糖等检测仪器全方位保障工人身体健康?/p> <p>  不仅如此,工区还根据大连当地的天气变化,为小药箱增加“补给”。冬天是必不可少的抗风寒感冒药,夏季则是藿香正气胶囊等防暑药品,同时还依据个人需要,进行量身定制?/p> <p>  施工现场近海,周围都是小山丘,气温要比其他地方高一些,体感炎热,再加上混凝土浇筑工期紧,任务重,施工员杜付喜的身体开了小差,他说,“今天在浇筑混凝土振捣的时候体力消耗太多,感到头昏脑涨。”原来,杜付喜血压偏高,可是小药箱并没有降压药物。李德铭将这事记在了心上,立刻根据员工的身体状况购买降压药、速效救心丸等特殊药品,按需分发到员工的小药箱中?/p> <p>  同时,项目部还安排“蓝马甲”志愿者们定期对小药箱进行检查,及时处理过期药品,并为工人测量血糖、血压等?/p> <p>  “工区给我们配的‘小药箱’真好,一点小的磕碰,简单一包,就能避免伤口感染,也不耽误工作。”钢筋工张洪斌说。?1?日是立冬,工区早早已为‘小药箱’进行补给,感冒药、桑菊感冒片、VC银翘片、银翘解毒片等伤风感冒药品已经就位啦。”蓝马甲志愿者张晨说。小药箱受到了工人们的广泛欢迎,大家都亲切地把它称为“爱心小药箱”?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>航母基地”建成记 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210311_122696.html 四航局 2021-03-11 11:15:00
  2020?1?0日,我国最大的沉管隧道干坞预制场——大连湾海底隧道首批三节沉管连续出坞,创造了国内跨海沉管隧道单批出坞管节数量之最?/span>
  大连湾海底隧道共需预制18节大型沉管,每节沉管重达6万吨,相当于一艘“辽宁号”航空母舰的重量。工程启动时,建设怎样的“航母基地”就成为摆在项目团队面前的难题。“团队拥有港珠澳大桥的建设经验,如果采用港珠澳的工厂法预制方案最稳妥,但是沉管从预制到出坞都在独立区域进行,形成流水线作业,占地面积大,一次只能预制一节。大连湾海底隧道项目项目工期只有50个月,按照工厂法预制沉管无法保证进度。”中交大连湾海底隧道项目部总工程师张海英介绍道?/div>
  为此,大连湾海底隧道项目“另起炉灶”建设干坞式预制场。“这种预制厂就是需要在陆地上挖一个干船坞,并建设坞门,沉管在干坞内预制,预制完成后向坞内灌水,将沉管起浮绞移出坞,坞门闭合后抽干水再次进行预制。”张海英说。采用干坞法可一次性同时预?节沉管,远超工厂法施工效率?/div>
  2017?月,干坞子项工程在大连湾北岸开工建设。干坞毗邻大连湾,开挖前需要修筑临时围堰阻挡海水,而建设临时围堰需?个多月时间。“能不能先打一排钢板桩,先开挖干坞北侧。像切蛋糕一样,先吃一半,再吃另一半。”张海英的话让人眼前一亮。按照这个思路,项目部仅用一周时间就在干坞北侧打下一排钢板桩,将干坞一分为二,待临时围堰建成后,拆除钢板桩再开挖南侧干坞?/div>
  正当干坞开挖施工进行得热火朝天时,辅建区建设却出现了问题。原来,干坞辅建区的位置过去是化工厂,部分土壤受到了污染,不能外运,只能原地处理。辅建区上要建设办公室、拌和站、钢筋加工场等,对于工程至关重要。“不让挖土怎么建设辅建区?连落脚的地方都没有。”这让项目总工办张立光犯难了?/div>
  经过论证,项目团队巧妙地将原设标高整体提升了1.05米,污染土无需外运,全部就地利用。对于没有被污染的土壤,还打造了面积?5万平方米的防风抑尘网,将渣土牢牢锁在圈内,保护了大连湾的海洋生态?/div>
  污染土的问题刚解决,干坞开挖又遇到了难题。“爆破的方案最有效率,但是行不通。”项目总工办主任王晓姝说,“附近的养老院、热电厂与爆破点不足百米,安全风险大。”是等着征拆完成再爆破,还是索性换一种方案?经过激烈讨论,项目部决定采用“笨办法”:在挖掘机动臂上加装破碎锤,拿出“蚂蚁啃骨头”的精神,打下这场硬仗?/div>
  就这样,一度荒草丛生的海岸热闹了起来,无数船机设备日夜轰鸣形成了工程日报上不断跳动的数字。历?年,经过一百余次方案变更,20万平方米的“航母基地”出现在大连湾畔?/div>
  (责任编辑:新闻中心任洁?/div>

 

]]> 为沉管“解甲?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210311_122694.html</link> <source>一航局</source> <publishTime>2021-03-11 11:14:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  “沉管底面吸附了密密麻麻的竹胶板,不仅数量大而且粘得很牢,用手根本掰不动!”下水尝试清除竹胶板的潜水员刘宽刚从冰冷的海底上船,不等潜水设备完全摘下就急着汇报情况?/p> <p>  一直等在交通艇上的一航局三公司潜水专家谢鼎面色严峻,沉思一小会儿之后说,“立即调来水下气动铲和空气水射流发泡清洗机。”首节沉管对接已进入倒计时,谢鼎明白,这个突发状况很可能对后续的沉管对接产生影响?/p> <p>  原来,沉管预制过程中,为保障底面的平整度与将来“浮绞”的顺利,常会在沉管与底模之间用竹胶板铺设一道垫层。“竹胶板的作用类似于烤面包时为了底部平整、便于拿取而垫的吸油纸。由于长时间受沉管重力挤压,竹胶板已粘黏在了沉管底部,粗略估算有近千块,就像给沉管穿上铠甲一样。”谢鼎分析,“竹胶板约有1厘米厚,时间长了容易腐烂。如果带着竹胶板安装,竹胶板腐烂后,沉管就会下移错位,后果不堪设想。?/p> <p>  在谢鼎的指挥下,两组潜水员下潜至沉管底面作业,以高压空气驱动,通过压射水流和往复催动铁铲拆除竹胶板。但由于竹胶板厚度仅?厘米,射出的水流很难在其断面建立起压力,而气动铲虽然频率高但力道弱,因此拆除效果并不理想。经过潜水员一天的“奋战”,也只拆除?5块?/p> <p>  “要不试试用撬棍?高科技不行,咱试试土办法。”调度李吉平的想法得到了谢鼎的支持。大家趁热打铁,制定了在沉管底部横向拉绳,两组潜水员从绳子两头对向作业的方案,方案的实施不仅能避免遗漏还可以更大程度保障潜水员安全?/p> <p>  次日,携带着撬棍的潜水员再次潜入昏暗的水底,一边在防水手电的照射下瞄准“目标”,一边奋力用撬棍撬开沉管底部的“铠甲”?/p> <p>  “左侧一块脱落”“右侧一块脱落”“……”随着高频对讲机里潜水员的声音不断传来,工作人员也不停地在记录本上记录着,据统计使用撬棍每天可清除竹胶板137块,效率提升了三倍多?/p> <p>  作业持续推进,但靠近沉管中心位置的一块竹胶板由于粘黏过牢,加上没有支点不好发力,潜水员试了很多次都没能成功拆除。“想办法撬起它一个角,使用钩锁勾住后再安排陆地人员一起往外拉。”谢鼎迅速制定措施。几分钟后,伴随着陆地人员齐力拉动绳索的口号,竹胶板终于脱落,对讲机里传出激动喊声?/p> <p>  任务终于完成,潜水员浮出水面上船,脱下厚重的装备靠在船边休息。晚霞映红了大连湾的海面,也给正在天空中盘旋的海鸥镀上了一层红衣,它们仿佛也期待着沉管成功安装的那一刻?/p> <div>  (责任编辑:新闻中心任洁?/div></div>]]></content> </item> <item> <title>建设北方首条跨海沉管隧道 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/sdbd/202103/t20210311_122693.html 一航局、四航局 2021-03-11 11:12:00
  编者按?020?2月,由中国交建投资,一航局、四航局负责施工的大连湾海底隧道首节沉管成功安装,实现了我国寒冷地区沉管隧道施工“零”的突破?021??日,第二节沉管成功安装。大连湾海底隧道工程是我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程,中交建设者积极融入“全面振兴东北老工业基地”国家战略,依托自主研发的系列精良装备和成套核心技术,打造一条纵贯大连市南北两岸的跨海快速通道,推动大连湾两岸一体化建设?/span>

  “报告总指挥,根据测控系统数据显示,各项指标均满足设计要求。”历?7小时的连续作业,2020?2?日凌晨,大连湾海底隧道首节沉管安装工作全部完成,项目四工区经理王殿文大声宣布。一时间,掌声、欢呼声、礼炮声汇集在一起,唱响胜利的“交响曲”?/span>
  大连湾海底隧道是继港珠澳大桥建设完成之后,又一项技术工艺复杂、环保要求高的大型跨海沉管隧道集群工程,也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。隧道全?035米,?8节大型沉管连接而成。隧道结构外包宽?3.6米,单孔跨度17.55米,是国内单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道?/div>
  因地制宜升级核心装备
  “能够顺利、精准地完成对接安装,得益于沉管上‘长了眼睛’。”王殿文神秘地说?/div>
  王殿文口中的“眼睛”,便是安装的拉合磁致位移传感器、两船四角吃水集成可视化专用监视器、沉管水箱液位传感器等监控元件以及相应的专用软件,这些传感器通过信号传输到电脑,再通过量身定制的软件集成系统进行分析,最后通过可视化的形式投放到一航局沉管安装船组“津?”“津?”的控制室大屏上,实现实时监测沉管的水下动态,给现场技术人员下达相应指令做参考?/div>
  “在港珠澳大桥建设的时候,不少工作要靠人在对讲机里喊。一个沉管安下来,好多人的嗓子都哑了。港珠澳大桥完工后,项目团队总结施工经验,结合大连湾海底隧道施工实际,对核心装备进行了全面升级。有了这些监控元件和集成软件,能够实时查看安装船位置变化,创新让施工变得科学高效,还能保护嗓子。”王殿文笑道?/div>
  除了在智能化设备上进行改造升级,面对恶劣的自然环境,项目部也进行了有效应对。与伶仃洋常年稳定在20摄氏度以上的气温不同,大连地处中国东北,低温给施工带来诸多不便。安装船“津?”“津?”在设计时未曾考虑低温作业条件,而大连湾海底隧道首节沉管须在12月份进行,寒冷天气对机械和人员都是极大的考验?/div>
  为此,曾“参战”港珠澳大桥的系列功勋船舶都针对冬季施工进行了适应性改造,加装锅炉、暖气等保暖设备,更换低温标号齿轮油、液压油,绞车液压站移至机舱,甲板设备定制了防寒篷布等措施,确保船舶在冬季寒冷施工条件下具备优越性能?/div>
  为确保沉管顺利对接,研发团队历时6年时间攻关,开展科研立?5个,完成专项施工方案140项,并组织了1次浮运空载演练?次沉放重载演练?次系泊演练,确保首节沉管运输安装万无一失?/div>
  攻克沉管预制难题
  “这是我国首次在北方低温环境下进行沉管预制,国内没有现成的经验可供借鉴,施工期间更需要拿出‘攻山头’的干劲,而混凝土的配置成为了沉管预制的首个难题。”望着在缆绳拖拽下徐徐出坞的首批沉管,二工区总工申昌洲感慨万千?/div>
  北方优质河沙资源匮乏,沉管隧道的预制需使用机制砂配制的混凝土进行预制,这是国内首次使用这种材料,为此申昌洲带领技术团队做?26次模型试验。随着试验的进行,申昌洲团队发现模型试验体积小,各项参数不能直接应用于标准管节高达2700立方米的混凝土浇筑上,必须进行足尺模型试验。而就在大家准备浇筑足尺模型的时候,新问题出现了?/div>
  “足尺模型试验浇筑预计时长达25小时,如果按常规方法进行养护,浇筑的混凝土肯定会因为内外温差过大导致出现裂缝。”二工区副经理连建龙提出的养护难题让大家心头一紧。大连冬季室外温度经常在零下10摄氏度以下,而混凝土在浇筑两天后内部温度最高可?0摄氏度,六七十度的温差必然导致混凝土产生裂缝?/div>
  为此,工区搭建“育婴箱”进行养护,一方面在侧模顶桁架上铺设蒸养篷布,并将四周垂下部分贴合棚架,台座接触面用沙袋压脚,从而使篷布形成相对封闭的空间;另一方面,利用高温蒸汽进行蒸养,直至养护结束。新方案的提出,提高浇筑时的环境温度,减小了温差,避免了沉管凝固时发生裂缝?/div>
  当养护人员将最后一块篷布从足尺模型上掀开,从绑扎钢筋到拆模养护用时整?0天的足尺模型呈现在大家面前。“足尺模型没有温度裂缝,混凝土质量等各项指标均满足设计要求,试验取得成功!”现场响起一片掌声?/div>
  给沉管建造百年“安乐窝?/div>
  “大连湾地处黄海北部,海域地势错综复杂,大量溶洞、断层和石笋充斥其中,这样的地质条件下,建造百年品质的安稳基床不容易。”首节沉管安装在即,沉管基床基础施工负责人李义彬眉头深锁?/div>
  浮运支航道施工是沉管安装的第一块硬骨头。当挖斗深入海底之后,却碰到了硬质粘土和孤石,挖泥船伤退而归。项目部只得变更设计,增加爆破工序。然而,水下爆破施工,虽能瓦解坚硬岩层,但航道下方有硬有软的夹心地质又给爆破作业带来新麻烦?/div>
“虽然炸礁任务不?0万立方米,但坚硬岩石内部暗藏溶洞,充斥大量粘土,使用钻孔投放炸药,有时候孔没成型就直接塌方了;有时候是钻成了,孔内的泥水混合物却使炸药包无法投放到底,不能释放最大能量。”李义彬介绍说。为此,技术团队决定增大钻孔直径,同时改良下药方式——以尼龙绳系在药柱尾端辅助下药,在遇到下药不顺畅时,通过尼龙绳将药柱提出,通孔后重新装药,保证到位率。新的办法使水下爆破施工效率提升近一倍,同时?5%的基床标高一次性成型?/div>
  几番“较量”下来,作业团队逐渐摸清了这片海域和地质的脾气秉性。面对E1管节的夹心地质,施工团队一层一层抽丝剥茧,挖泥2030立方米、炸?.8万立方米,按照设计标高丝毫不差地做好沉管基床,一次性通过交工验收,为首节沉管搭建了安稳基床?/div>
  有惊无险成功安装
  2020?2?日,大连湾海域晴空万里、风平浪静,但却寒气逼人,涌浪打上管顶很快结冰。上?0?0分,浮运编队出征不久,一个突发状况出现了?/div>
  “‘津?’M6绞车出现故障,请紧急查看!”不到两分钟,项目四工区设备部副部长王富敬便到达“津?”绞车变频间。他运用绞车控制专用监视软件在线诊断,迅速更换了变频通讯控制板,绞车终于恢复正常,从问题出现到解决仅仅用?0分钟?/div>
  好事多磨?3?0分,沉管沉放已进行了2个多小时,操作手发现沉管调坡过程中,主船“津?”无法正常控制副船“津?”上面的L4绞车。“我过去看看。”王富敬再次请缨。但此时沉管已下?米多,两船之间布设的缆绳交织在一起,锚艇根本无法进入。在预判好风速和水流后,王富敬划着浮排前去检查?/div>
  王富?015年毕业后投身港珠澳大桥的建设,与这几艘“功勋船舶”打交道5年多时间,对船舶的熟知使他信心满满。经过半个小时系统排查,成功找到了症结所在。“是绞车系统出错了,改过来就好了。”王富敬解释道,问题迎刃而解?/div>
  历经17个小时的连续奋战,大连湾海底隧道E1管节终于顺利完成安装?021??日,第二根沉管安装到位。中交建设者们再次在辽阔的大海上书写下新的传奇?/div>
  (责任编辑:新闻中心任洁?/div>
]]> 项目管家芳芳 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210311_122692.html 四航局 2021-03-11 11:10:00
  2020?月,海南省住建厅和海口市住建局对四航局白驹大道改造及东延长线工程项目春节期间坚持施工、防疫措施到位、无确诊病例予以肯定,并对四航局给予诚信加分奖励,而这背后,少不了项目员工符芳芳的功劳?/span>
  芳芳是海南本地人?019年初到项目部时,考虑她学历不高,甚至连电脑使用都不熟练,就把她安排在项目做综合办文员,试用期一个月。令大家没想到的是,就在这一个月里,芳芳不仅熟练掌握了电脑办公软件,还熟悉了文员的各项工作职责,并顺利通过了实习考核,负责项目部文件收发、迎检、后勤等诸多事务,逐渐成了大家口中的“管家婆”?/div>
  2020年初新冠疫情爆发,芳芳义无反顾地申请留守项目部。那段时间,芳芳既是项目管家也是抗疫“战士”,物资短缺,她第一个请战采购。项目部为工人做核酸检测,芳芳第一个到达现场维护秩序。她每天的微信步数都在一万步以上,脸上也被口罩勒出深深印痕?/div>
  为调剂隔离期员工单调的生活,芳芳在做好后勤保障和自我防护的同时,主动通过视频、语音与隔离人员谈心,或分享故事,或倾听心声。很多隔离结束的员工都和芳芳成为了朋友,大家满是感激:“谢谢芳芳,给了我们家人般的陪伴。?/div>
  一次,芳芳细心地发现食堂出现了剩饭剩菜,看着泔水桶,芳芳想要查明原因。一到用餐时间,芳芳就与工人们逐个沟通,“今天的饭菜还满意吗?”这是大家见到芳芳最常听到的话。经了解,项目部的伙食虽不差,但对于有些喜欢吃辣的员工来说口味过于清淡。芳芳立即请来了当地一位厨师,给大家做了一桌子辣味满满的菜肴。来自湖南益阳的工人庞阳福已许久未尝到辣味,一口下去,辣味便冲上了头,老庞激动地跟芳芳说:“就是这个味儿!”此后,芳芳将大家的口味记录下来,并精心编排菜谱,满足大家的需求?/div>
  “工地上这么辛苦,有没有想过转行?”当被问起时,芳芳总是笑着说,“我没有觉得在项目部工作辛苦,我在这里收获了很多。”在海口项目部,像芳芳这样优秀的女员工还有好几个。戴上安全帽,她们是英姿飒爽的中交人;脱下工作服,她们又是美丽温婉的“半边天”?/div>
  “我最期待的就是项目能够早日通车,大家为建设我的家乡而来,我也想多为大家多做些事情。”芳芳眼中满是憧憬?/div>
  (实习编辑:新闻中心李倩)

 

]]> 芙蓉花开 子公司报?/channel> http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210311_122691.html 二航局 2021-03-11 11:10:00
  在二航局十淅高速项目有一位身材娇小、笑靥如花却韧劲十足的商务经理,叫张芙蓉,熟悉她的同事都喊她“芙蓉妹妹”?/span>
  “其实我刚入职时,一上场就吃了败仗。”原来,2011年初到项目时,作为合同员的张芙蓉负责计算项目分项工程量,但她不会看图,不会用CAD,完全不知道工程量从何算起。张芙蓉就耐着性子从零学起,成了项目部起得最早、加班最多的人。技术员们讨论图纸、用CAD绘图,她就在一旁记下密密麻麻的笔记;其他合同员计算完工程量,她就对照着自己再算上好几遍。一年下来,她已能独立草拟合同并承担工程计量、结算等工作,这朵“芙蓉花”悄然初开了?/div>
  张芙蓉参建的首个重点项目就是京新高速临白段工程。京新高速是世界上穿越沙漠最长的高速公路,建设条件异常艰苦。“我们标段位于茫茫戈壁,到最近的乡镇都有120多公里,有时工区连信号都没有,遇到急事,还要通过人找人的方式传递消息。”为了不影响前期商务谈判和项目建设进度,张芙蓉常常迎着风沙坐车去联络各个工区,以确保信息传达和工作沟通及时到位?/div>
  “我们负责的两个标段全长70多公里,一到办理计量、结算时,她更是通宵达旦,忙得连吃饭的时间都没有。”和她共?0年的于得安回忆起那段时光,“那么艰苦的环境和庞大的工作量,对于一个小姑娘真的不容易。?/div>
  在张芙蓉看来,困难从来不是前进的阻力。也是在这个项目,她完成了人生的两件大事——结婚和生子。当时正值合同谈判,许多条款需要张芙蓉审核把关,于是婚期一改再改,三次改期后,她才终于在结婚前一天凌晨赶回家,完成了人生大事。“好在得到了父母和丈夫的理解和支持,让我工作很安心。”张芙蓉欣慰地说?/div>
  梅花香自苦寒来,在完成京新高速公路建设后,这朵“芙蓉花”在鄂西北迎来又一次绽放?/div>
  2018年,张芙蓉担任湖北十淅高速项目筹备组副组长。十淅项目位于有着“亚洲天池”之称的丹江口水库,项目重点控制性工程丹江口水库特大桥是世界上跨径最大的地锚式混合梁斜拉桥,工程建设要求高,这让有着多年商务工作经验的张芙蓉意识到,必须通过深入理解项目施工技术、工艺,来更好地推动合同管理与成本管控?/div>
  那段时间,她仿佛回到初入职时的状态。“这是个涉及路、桥、隧的大型综合项目,好多施工内容都是我之前没遇到过的。”起步虽然艰辛,但她没有迟疑,“要为每个经手的项目做好开源节流、创造效益。?/div>
  自我赋能的成效显而易见。她参与的龙潭河1号大桥桥改路设计方案优化,不仅实现了节能减排,还减少造价?000万元,获得业主肯定?/div>
  如今又是一年春暖花开,在环绕丹江口水库的高山上,这朵“芙蓉花”迎风绽放,鲜艳夺目?/div>
  (实习编辑:新闻中心李倩)

 

]]> 最美逆行?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210311_122690.html</link> <source>一航局</source> <publishTime>2021-03-11 11:09:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  <span style="font-size: 12pt;">1?9日,距离春节仅有十多天,北京首都机场已是人头攒动。在喜庆的春节氛围里,一位面容清秀、小麦肤色、身型偏瘦的短发女士正登上前往遥远非洲的航班,她就是王静,由中国港湾承建、一航局实施的阿尔及利亚斯基克达油气港改扩建工程的法语翻译,这是她两年内第三次非洲之行?/span></p> <p>  此时,阿尔及利亚疫情防控形势依旧严峻,为王静这次奔赴岗位增添了些许无畏与执着。“妈妈要去远一点的地方,把那里建设得和咱们这儿一样美。”临走前,王静这样安慰四岁的儿子,虽然脸上挂着笑容,但心中更多的是愧疚和不舍?/p> <p>  作为一名工程专业法语翻译,对于海外项目,王静再熟悉不过。其实,早在去阿尔及利亚之前,她就在毛里塔尼亚坚守了四年多,积累了丰富的工作经验?019?月,阿尔及利亚项目部组建,王静毅然踏上这片土地?/p> <p>  根据斯基克达改扩建工程项目特点,石料供应直接决定了项目的进度。一周时间,王静跑遍了项目周边大大小小十多个石料场,一次次锲而不舍地洽谈,成为了当地民众口中的“能干的中国姑娘”。经过质量和成本对比,项目部最终与5家石料场达成了合作意向?/p> <p>  一周时间就解决了供应商问题,让大家激动不已,但是每日5000吨的运输量在当地可谓是不可能完成的目标。王静立刻发挥语言优势,协助项目部开始在当地市场招标合格的运输商。她与商务经理反复沟通,对谈判核心底线和话术进行了细致模拟。最终,经过四轮激烈谈判,项目部与三家运输商达成了合作协议,缓解了复工的燃眉之急?/p> <p>  王静在谈判中的执着沉稳给大家留下了深刻的印象,除了语言优势,因为多年的工程翻译经验,她对专业术语和技术规范也了如指掌。由于项目扭王字块的设计和施工与一家法国公司签订了发明专利使用合同,在项目业主的要求下,扭王字块预制的各类技术参数都必须满足这家法国公司的技术规格书,王静作为施工部分的翻译负责人与法国公司对接。就在扭王字块预制的关键时期,水泥的标号却迟迟确定不了,生产预制面临停滞。原因是阿尔及利亚使用的水泥标号体系和法国标准不同,而法国公司坚持要求使用“法式标号”的水泥。双方胶着之时,凭借多年海外工作的经验,以及对工程规范的熟练掌握,王静列出了同类案例,把水泥精确到成分,还拿出了项目选定水泥的试验检测报告,经确认与法国公司的技术规格书中要求一致。当王静用流利的法语向法国公司一一展示白纸黑字的“证据”时,法国公司终于接受了项目部的水泥使用方案,为项目部节约了成本,加快了进度?/p> <p>  今年除夕夜,国内零点钟声敲响时,阿尔及利亚正值下午五点钟,项目部的同事们围坐在一起包饺子看央视春晚、许下心愿。“新的一年,希望阿尔及利亚战胜疫情,项目按节点工期顺利完工。”王静在欢笑声中,许下了自己的新年愿望?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心李倩)</div></div>]]></content> </item> <item> <title>爱上中文的缅甸姑?/title> <channel>子公司报?/channel> <link>http://www.woodenmanrecords.com/news/jcxw/zhxw/202103/t20210311_122689.html</link> <source>三航局</source> <publishTime>2021-03-11 11:06:00</publishTime> <thumbnail></thumbnail> <description></description> <content><![CDATA[<div class=TRS_Editor><p>  在中国港湾承建、三航局实施的缅甸仰光项目部,提起当地女员工娃娃卡,无人不知。灵动的大眼睛、时刻带笑的面孔、娇小的个子、会说一口中文是见到她时的印象?/p> <p>  每天清晨,娃娃卡总是穿着一双大大的劳保鞋,肩上背着小书包,手里拎着一个装有午餐和零食的手提包,第一个出现在办公室?/p> <p>  随着三航局在缅甸的项目越来越多,项目吸引了更多当地高学历毕业生加入,娃娃卡就是其中之一?019年初,毕业于缅甸海洋大学港航系的娃娃卡来到项目部,一干就是两年多?/p> <p>  “成为中国企业的一员,必须会说中国话。”这是娃娃卡对自己的工作要求。刚到项目部时,娃娃卡只会说一些简单的日常用语,如“你好”“谢谢”“再见”。考虑到项目部的员工主要来自中国,要想能顺畅交流,必须得会中文。于是,娃娃卡留在办公室的时间更长了,出入不同办公室的次数更多了,娇小的身材更显瘦弱。一部手机、一支笔、一个笔记本成为了娃娃卡那段时间的标配?/p> <p>  “辉哥,为啥两个词语的发音一样,但是意思却不相同呢?”在物设部,娃娃卡指着笔记本上标注着“yǐn j iàn”拼音的两个词语向设备员张辉问道。看着娃娃卡求知的眼神,张辉耐心地解释了“引见”和“引荐”的释义与区别。听完张辉的解释,娃娃卡不由说道:“同样的读法却有不同的写法和解释,中文真是博大精深,我更要认真学习,弄懂学通这门语言。?/p> <p>  除了日常词汇,娃娃卡还重视工程专业术语的学习。“虽然缅甸员工和中方员工日常交流没有问题,但是万一哪天遇到工程难题,我就能帮到大家了。我要提前做好准备。能为项目做更多有意义的事情,我会很开心。”进入到建筑企业工作,就要干一行精一行,娃娃卡正是抱着“万一”的心理,阅读了大量港口码头类专业书籍,记录了一个个生僻的专业名词,遇见不懂的就手机搜索、找人咨询?/p> <p>  终于,一次偶然的机会让娃娃卡的“未雨绸缪”有了用武之地。这天,项目部正在进行PHC桩检测,桩基检测人员都是缅甸当地工人,而这次检测中涉及的“高应变动测法”是一项专业检测法,需要严格按照流程规范操作,这下靠比划和英文辅助的法子行不通了。项目部施工人员急得汗珠直冒,现场一时陷入僵局。此时,在现场拍照的娃娃卡想起前一天联系桩基人员时做的一些功课,便主动请缨。她先用缅语和桩基检测人员交流,了解桩基检测方法和需要项目部提供的帮助,对照规范,确认无误后再用中文告知项目部需要做的事情,最后用英语向外方业主介绍了检测方法。在她的帮助下,桩基检测顺利完成。事后,同事们打趣说:“娃娃卡成了项目部的‘翻译官’,该发双份工资了。?/p> <p>  娃娃卡不仅是工作上的“翻译官”,也是生活中的好帮手。每当同事们采购生活用品时,遇见无法用英语交流的店主,大家都第一时间想到娃娃卡,通过电话向娃娃卡寻求帮助,同事们笑称娃娃卡是大家的“及时雨”?/p> <p>  从简单的中文日常用语到工程专业术语,一本本厚厚的笔记本、一页页不同颜色的标注、一个个从稚嫩到熟练的汉字记录了娃娃卡的成长。娃娃卡总说:“能够成为中国企业的一员,能够参与自己国家的建设,能够学会中国字,我很自豪。?/p> <div>  (实习编辑:新闻中心李倩)</div></div>]]></content> </item> </channel> </rss><a href="http://www.woodenmanrecords.com/">Dzapp</a> <script> (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https'){ bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else{ bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; 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